La conclusione della stagione di Formula 1 2024 trova l’Aston Martin in una posizione troppo familiare: quinta nel Campionato Costruttori. Ma un semplice sguardo alla classifica smentisce la turbolenza e la delusione che hanno caratterizzato la campagna della squadra britannica quest’anno. La storia dell’Aston Martin nel 2024 è quella di un potenziale iniziale sprecato, di errori tecnici e di una disperata ricerca di redenzione.
Da Gloria a Tristezza
La squadra che ha brillato all’inizio del 2023 con Fernando Alonso regolarmente in lotta per i podi e persino a un passo dalla vittoria ha ora subito un regresso. Una statistica evidente illustra questo: i 86 punti dell’Aston Martin nel 2024 sono shocking 150 punti in meno rispetto alla scorsa stagione.
La radice di questa caduta risiede nell’AMR24. Dove il suo predecessore, l’AMR23, eccelleva in stabilità, gestione degli pneumatici e ritmo costante, l’AMR24 si è rivelato una bestia ingombrante. Il suo stretto intervallo di funzionamento, l’instabilità in frenata e le significative carenze aerodinamiche in curve medie e veloci hanno lasciato persino un pilota del calibro di Alonso in difficoltà nell’estrarre il suo potenziale.
Dan Fallows: Da Eroe a Retrocessione
Dan Fallows, le cui idee hanno aiutato a portare l’AMR23 in lizza nel 2023, ha visto il suo ruolo drasticamente ridotto. Inizialmente acclamato come un direttore tecnico rivoluzionario, i suoi successivi aggiornamenti alla vettura si sono rivelati in gran parte inefficaci. La decisione dell’Aston Martin di spostarlo in un ruolo focalizzato sulla produzione presso il loro stabilimento di Gaydon segnala una mancanza di fiducia nella sua capacità di riportare la squadra alla competitività.
Una Stagione di Obiettivi Mancati
Nonostante l’introduzione di sette aggiornamenti nel corso della stagione, Aston Martin non è riuscita a risolvere i difetti fondamentali della vettura. Mentre i team rivali hanno sbloccato guadagni di performance concentrandosi su aree come l’ala posteriore, Aston Martin sembra aver trascurato questo aspetto critico, focalizzandosi invece su una filosofia aerodinamica difettosa.
Eric Blandin, il responsabile dell’aerodinamica del team, ha ammesso che l’attenzione dell’AMR24 sulle prestazioni ad alta velocità era mal riposta, facendo riferimento al successo della McLaren MCL36 come un punto di riferimento mancato. Un ritorno a un approccio aerodinamico più bilanciato sembra inevitabile per il 2025.
2025: Un Anno di Transizione
La prossima stagione si preannuncia come un anno cruciale di ricostruzione per Aston Martin. I cambiamenti chiave nella leadership tecnica includono:
- Luca Furbatto: Incaricato di supervisionare gli aspetti meccanici dell’AMR25, Furbatto cercherà di correggere il corso rispetto alle caratteristiche di maneggevolezza erratiche dell’AMR24.
- Eric Blandin: Rimanendo responsabile dell’aerodinamica, Blandin deve distaccarsi dalla filosofia aerodinamica fallita del 2024 per riconquistare la stabilità e l’equilibrio dell’AMR23.
La decisione di abbandonare i principi di design dell’AMR24 e tornare a un concetto focalizzato sulla bassa velocità, che ricorda l’auto del 2023, evidenzia la determinazione dell’Aston Martin di tornare in carreggiata. Tuttavia, la prossima stagione metterà anche alla prova la capacità del team di integrare le proprie risorse e il personale in espansione in un programma di sviluppo coeso.
Barlumi di Speranza per il Futuro
Sebbene il 2024 sia stato una delusione, le prospettive a lungo termine dell’Aston Martin rimangono intriganti:
- Nuovo Quartier Generale e Strutture: La struttura all’avanguardia di Silverstone, completa di un tunnel del vento all’avanguardia e sistemi CFD, offre ad Aston Martin un notevole impulso tecnico.
- Partnership con Honda per il 2026: L’accordo esclusivo per il motore promette un’unità di potenza competitiva, potenzialmente un cambiamento radicale per il team.
- Coinvolgimento di Adrian Newey: Il ruolo consultivo del leggendario designer a partire dal 2025 potrebbe portare intuizioni e innovazioni inestimabili.
- Arrivo di Enrico Cardile: L’esperienza dell’ex direttore tecnico Ferrari è attesa per elevare le capacità ingegneristiche dell’Aston Martin.
Il Grande Sconosciuto: 2025
Con i piani ambiziosi del 2026 all’orizzonte, il 2025 si profila come una stagione di incognite. Riuscirà il team tecnico riorganizzato dell’Aston Martin a consegnare un’auto che colmi il divario tra i successi del 2023 e le promesse del 2026? Fernando Alonso rimarrà paziente con i progressi del team, o le frustrazioni potrebbero esplodere?
Per ora, i fan dell’Aston Martin devono sopportare un altro anno di incertezze, ma gli ingredienti per un ritorno alla ribalta stanno cominciando a prendere forma. La sfida sarà convertire il potenziale in prestazioni—qualcosa che il team non è riuscito a fare nel 2024.
