Il CEO e Team Principal di Aston Martin, Andy Cowell, non può che lodare il nuovo partner per il motore di Formula 1 dell’azienda, Honda, elogiando le capacità del costruttore automobilistico giapponese. Cowell, che vanta un notevole curriculum nell’era ibrida della F1, avendo guidato la divisione Mercedes High Performance Powertrains dal 2013 a giugno 2020, porta con sé una grande esperienza nei suoi nuovi ruoli. Sotto la sua guida, la Mercedes ha goduto di un’era di dominio senza pari, alimentata da un’unità di potenza di classe superiore che ha conquistato sette doppiette nei campionati mondiali.
Il rinomato costruttore britannico, Aston Martin, sta attraversando una trasformazione significativa, passando da cliente di motori Mercedes a squadra ufficiale entro il 2026. Questa transizione è resa possibile dal suo nuovo partner motoristico, Honda. Anche se il presidente della Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ha ammesso che lo sviluppo del motore per il 2026 si sta rivelando un compito “molto difficile”, Cowell rimane ottimista, citando il notevole curriculum di Honda.
La competenza di Honda è evidente dai numerosi successi e campionati che ha acquisito nel corso degli anni. Cowell lo riconosce, affermando: “L’unità di potenza Honda ha vinto più dell’unità di potenza Mercedes negli ultimi anni, quindi un applauso a loro.” I quattro titoli di Pilota di Max Verstappen, alimentati da Honda, esemplificano ulteriormente le capacità del costruttore giapponese.
Cowell ha visitato la fabbrica di Honda in Giappone ed è rimasto ammirato dall’ambizione, dalla creatività e dalla determinazione del team. Sfruttando la sua esperienza in Mercedes HPP, mira a favorire una comunicazione fluida tra il team Honda e l’unità più ampia di Aston Martin. Questo garantirà armonia ed “efficienza”, integrando il fornitore di carburante Aramco e il partner per i lubrificanti Valvoline.
Mentre Aston Martin si prepara per un anno difficile, l’attenzione è rivolta alla transizione verso un team ufficiale e al lavoro per l’omologazione del powertrain 2026. Le normative della prossima stagione vedranno powertrain ibridi privi dell’MGU-H, l’introduzione di carburanti sostenibili e un aumento della potenza elettrica che costituirà quasi la metà dei 1000 CV previsti dall’intero sistema ibrido.
Nonostante le sfide imminenti, Cowell rimane imperterrito, affermando: “Penso che la nostra situazione per il prossimo anno, stiamo passando da un team cliente quest’anno con il powertrain Mercedes a un team ufficiale con Honda, con carburanti Aramco e lubrificanti Valvoline, e creando la nostra trasmissione e bracci posteriori e così via.”
In effetti, una lunga lista di compiti attende Aston Martin mentre passa da semplice outfit cliente a prendere tutto internamente. Dalla creazione della propria trasmissione all’integrazione di carburanti e lubrificanti, il cammino da percorrere è ripido. Tuttavia, con Cowell al timone, l’azienda è determinata a creare una macchina da corsa efficiente, spingendo i confini in ogni dipartimento.
Mentre Aston Martin si prepara per questo entusiasmante nuovo capitolo, il mondo attende di vedere come sfrutterà le capacità di Honda per ridefinire il futuro delle corse.
