“Siamo attualmente nel processo dei nostri progetti e rimaniamo ottimisti riguardo al nostro progresso”, ha dichiarato Andretti in un’intervista alla Associated Press. Andretti è arrivato a St. Petersburg prima della prossima gara della IndyCar e ha chiarito che non avrebbe discusso della Formula 1 prima dell’intervista. A gennaio, dopo una revisione dettagliata, la F1 ha annunciato che Andretti e la General Motors, tramite la loro proposta della Cadillac, non sarebbero stati accettati nella serie. Tuttavia, c’è la possibilità di una rivalutazione nel 2028 se la General Motors svilupperà un motore adeguato.
La F1 ha respinto la candidatura di Andretti, affermando di non credere che Andretti sarebbe stata una squadra competitiva. Hanno anche affermato che il nome Andretti non ha il valore che Michael Andretti crede. Inoltre, la F1 ha menzionato che entrare in griglia nei prossimi due anni sarebbe stata una sfida significativa per Andretti. Sia Andretti che la General Motors hanno trovato i commenti negativi inutili e si sono chiesti quale fosse lo scopo di una semplice lettera di rifiuto.
Nonostante il rifiuto, la Andretti Cadillac rimane dedicata al suo progetto della F1 e continua a progredire. Andretti ha persino menzionato che il team ha recentemente condotto test di collisione sul muso di una vettura di F1 che hanno costruito. Inoltre, Andretti ha espresso interesse nell’espansione verso la NASCAR, ma crede che associarsi a una squadra esistente sia la via più probabile per lui. Questo approccio riflette la sua entrata nelle corse automobilistiche IMSA, dove si è fuso con la Wayne Taylor Racing e ha pianificato il trasferimento delle sue operazioni nel laboratorio attualmente in costruzione ad Indiana.
Andretti ha riconosciuto che entrare nella NASCAR è una priorità minore in termini di focus organizzativo rispetto al progetto di F1. Se Andretti decidesse di fondersi con una squadra, Spire Motorsports è la candidata principale, in quanto ricevono un sostegno sostanziale da Gainbridge, un’azienda di proprietà del co-proprietario di Andretti Global, Dan Towriss. (Rapporto di Jenna Fryer)
© 2024
