Il team Alpine F1 ha preso provvedimenti rapidi per modificare il proprio alettone posteriore in risposta alle linee guida tecniche più severe emesse dalla FIA. Questo sviluppo rappresenta il primo del suo genere, con il team che si assicura la conformità in vista del prossimo Gran Premio di Cina. Le modifiche sono state necessitate dalla posizione rivista della FIA sulla flessibilità dell’alettone posteriore, che è ora più rigorosa che mai.
La FIA ha alzato l’asticella, riducendo la variazione consentita dello slot gap a soli 0,5 millimetri, un notevole calo rispetto ai precedenti 2 mm, quando viene applicato un carico verticale di 75 chilogrammi. Questa nuova direttiva è destinata a reprimere l’effetto ‘mini-DRS’ – un fenomeno osservato quando lo slot gap dell’alettone posteriore si chiude, portando a una deformazione eccessiva dell’alettone posteriore ad alte velocità.
L’Alpine è stata la prima a rispondere proattivamente a questi cambiamenti, che sono stati considerati ‘abbastanza normali’ dal team. Con un tempo di turnaround ridotto tra il Gran Premio d’Australia e quello di Cina, Alpine ha dovuto modificare rapidamente il proprio alettone posteriore per aderire alle nuove linee guida.
Dave Greenwood, direttore sportivo di Alpine, ha confermato le modifiche senza entrare nei dettagli specifici. È stato citato dicendo: “Abbiamo dovuto fare un po’ di lavoro in fabbrica per assicurarci di essere nel posto giusto qui,” indicando l’impegno del team a rispettare i nuovi standard della FIA.
Sebbene l’impatto della nuova direttiva tecnica su vari team fosse inizialmente incerto, Lando Norris della McLaren ha suggerito con umorismo che il loro alettone posteriore potrebbe essere “probabilmente troppo buono”, implicando che le modifiche alle regole erano principalmente rivolte ad altri team.
Il team Haas, d’altra parte, ha anche accennato a potenziali aggiustamenti in risposta alle nuove regole. Il team principal di Haas, Ayao Komatsu, ha rivelato che potrebbero dover “cambiare un po’ come impostiamo l’alettone, ma non il design o altro.”
In generale, la comunità delle corse di F1 continua ad adattarsi agli standard più rigorosi della FIA nel tentativo di garantire una competizione equa. Le prossime gare riveleranno come queste alterazioni tecniche influenzano le prestazioni e le strategie delle varie squadre.
