Alpine ha recentemente inaugurato la sua nuova era elettrica con il lancio dell’A290, il primo dei tre modelli che compongono il “Dream Garage” completamente elettrico del marchio e che includerà nei prossimi anni un GT C-Crosover e la nuova A110.
Tuttavia, la casa di Dieppe punta al futuro con l’Aplenglow Hy4, un vero laboratorio ambulante concepito come una vettura da competizione, basata su un monoscocca in carbonio e con un motore 2.0 turbo a 4 cilindri che sviluppa 340 CV.
Questo concetto alimentato a idrogeno, che di recente ha fatto alcuni giri sul leggendario circuito di Spa-Francorchamps, potrebbe avere una versione stradale, poiché Philippe Krief, CEO di Alpine, ha ammesso in un’intervista a “Piston Heads” che è “aperto” a alternative all’energia di combustione tradizionale, incluso l’idrogeno.
“L’Alpenglow è importante per lo sviluppo dello stile, della tecnologia, ma è importante per il marchio. È molto importante. Produrre l’Alpenglow mostrerà che abbiamo le capacità di giocare su altri terreni. Credo che se tutto va bene, potremo acquistarne uno entro il 2028”, ha sottolineato Philippe Krief.
Ricordiamo che nonostante l’Aplenglow Hy4 sia equipaggiato con un motore da 2,0 litri, con 4 cilindri in linea e turbocompressore, Alpine sta lavorando su un V6 a idrogeno più potente per il concept, ma Krief riconosce che il serbatoio necessario per immagazzinare l’idrogeno potrebbe essere un problema.
“Per queste automobili, il deposito di idrogeno può essere un problema, ma stanno emergendo alcune tecnologie che parlano di depositi in forme polimorfiche”, dove un deposito termoplastico è abbastanza resistente quando raffreddato.
Attualmente, l’Aplenglow Hy4 è dotato di tre serbatoi che immagazzinano idrogeno sotto forma di gas (2,1 kg ciascuno) ad alta pressione: 700 bar. I serbatoi sono posizionati nelle capsule laterali e dietro il cockpit, in compartimenti ventilati e isolati dall’interno. Un regolatore di pressione riduce la pressione da 700 a 200 bar, prima di abbassarla a 40 bar, con iniezione diretta nella camera di combustione.
Ma prima dell’arrivo del modello a idrogeno, è certo che Alpine lancerà il successore elettrico dell’A110, un modello che sarà costruito su “una piattaforma completamente nuova sviluppata dal marchio”. La nuova piattaforma darà origine a tre modelli: “l’A110, ma anche una versione 2+2 e una spider”, ha aggiunto Philippe Krief.
