Christian Horner, il team principal della Red Bull, ha evidenziato l’importanza dei carburanti sostenibili nelle prossime regolamentazioni di Formula 1 (F1) del 2026. Horner afferma che questi carburanti saranno il fattore distintivo più cruciale quando lo sport subirà una trasformazione significativa il prossimo anno.
F1 è pronta per un drastico rinnovamento, con cambiamenti previsti sia per le regolazioni del telaio che per quelle dell’unità di potenza. L’attuale propulsore ibrido turbo V6 da 1,6 litri continuerà a essere lo standard, sebbene con modifiche evidenti. Gli aggiornamenti imminenti includeranno l’interruzione del sistema MGU-H, un aumento dell’elettrificazione per raggiungere una divisione di potenza 50/50 e l’introduzione di carburanti 100% sostenibili.
Ci sono ampie speculazioni sul fatto che il motore sarà il componente dominante della formula 2026, simile all’introduzione dei propulsori ibridi nel 2014. Tuttavia, Horner, la cui squadra Red Bull è pronta a sviluppare motori internamente in collaborazione con Ford per la prima volta, crede che il fattore distintivo chiave tra i team sarà il loro approccio ai carburanti sostenibili.
Ognuno dei 10 team di F1 ha collaborato con una compagnia di carburanti per supportare i propri sforzi tecnici, e i progressi in quest’area potrebbero fornire un vantaggio competitivo. “Questo è un cambiamento significativo,” ha detto Horner, riconoscendo le regolamentazioni del 2026 come il cambiamento più sostanziale in F1 negli ultimi cinquant’anni.
Christian Horner ha espresso entusiasmo per le prospettive di Red Bull nella creazione del proprio motore 2026 con Ford e per la collaborazione con ExxonMobil sull’implementazione di carburanti sostenibili. Crede che questa sarà un’area altamente competitiva e un differenziatore significativo tra i team.
In contrasto al punto di vista di Horner, il CEO della McLaren, Zak Brown, rimane incerto se la stagione 2026 sarà dominata dalle unità di potenza. Nonostante questa incertezza, Brown crede che, come tutte le regolazioni, le unità di potenza alla fine si convergeranno. Ha evidenziato il rischio che nuove regolazioni possano ulteriormente dividere il campo e ha sottolineato la necessità di trovare un equilibrio nelle corse.
Brown ha anche riconosciuto i considerevoli cambiamenti di design in arrivo nel 2026 e ha espresso alcune preoccupazioni riguardo al mantenimento del giusto equilibrio nelle corse. Ha enfatizzato che le corse non saranno sempre a piena potenza, il che potrebbe non essere sempre evidente ai fan. Riguardo all’uso di carburanti sostenibili, ha deferito a Mercedes High Performance Powertrains (HPP), il fornitore di carburante della McLaren.
In quest’era di trasformazione sostenibile, le squadre di F1 affrontano la sfida di navigare i prossimi cambiamenti normativi mantenendo un vantaggio competitivo. Come si adatteranno all’introduzione di carburanti sostenibili e ad altri cambiamenti normativi giocherà probabilmente un ruolo decisivo nel loro successo sul circuito di F1 nel 2026 e oltre.
