Felipe Massa del Brasile guida la vettura Williams FW36. 21 giugno 2014. Campionato del Mondo di Formula 1, Tappa 8, Gran Premio d’Austria, tenutosi a Spielberg, Austria, durante il Giorno delle Qualifiche.
Alex Albon ha espresso il suo desiderio che l’unità di potenza della Mercedes dia al suo team un vantaggio sui suoi concorrenti secondo le nuove regolamentazioni della Formula 1 nel 2026.
Oltre ai cambiamenti nelle regole del telaio, ci sarà anche una riformulazione della formula del motore, con una divisione di potenza del 50/50 tra i componenti a combustione interna ed elettrica.
La Mercedes ha navigato con successo nella grande riformulazione precedente delle regolamentazioni del powertrain nel 2014, stabilendo una base solida che ha portato a otto titoli consecutivi.
Ci sono voci che il team tedesco stia facendo progressi significativi nello sviluppo della sua prossima generazione di unità di potenza, il che è una buona notizia per i suoi clienti McLaren e Williams.
La Williams è riuscita a sfruttare l’avere un motore Mercedes nel 2014, salendo dalla nona posizione nella stagione precedente al terzo posto, con nove podi.
Man mano che altri produttori hanno raggiunto, la Williams è scivolata nella classifica. Tuttavia, Albon continua ad essere ottimista sul fatto che la Mercedes possa nuovamente diventare il punto di riferimento in termini di sviluppo.
“Credo che i motori giocheranno un ruolo cruciale”, ha affermato Albon. “Forse nel 2026 ci troveremo indietro rispetto a una squadra di punta come la Mercedes e affronteremo un divario più grande.
“Spero che la Mercedes abbia un motore potente e una batteria efficiente.
“Questo potrebbe giocare a nostro favore nel confronto tra i Costruttori e consentirci di essere competitivi con squadre che utilizzano motori diversi.”
A Williams sta implementando cambiamenti significativi dietro le quinte, mentre il capo del team, James Vowles, si impegna a riportare i perenni sottovalutati al vertice durante il suo mandato.
Albon, che ha firmato un’estensione di contratto a lungo termine, non crede che il team lavorerà per raggiungere questo obiettivo entro il 2026, ma ha sottolineato come la Mercedes potrebbe mitigare questa situazione.
Quando gli è stato chiesto del livello di preparazione della Williams per le nuove regolamentazioni, ha risposto: “Credo che siamo ancora in una fase di sviluppo e non prevedo che raggiungeremo il nostro pieno potenziale fino al 2026.
“Ogni squadra sta dedicando i propri sforzi per assicurarsi che il 2026 segni un nuovo inizio per tutti, ma credo che ci vorrà più tempo.
“Tuttavia, spero che la nostra unità di potenza possa fornire un certo aiuto, e mi ricordo della stagione 2014, in cui il divario per le posizioni di testa potrebbe essere maggiore.
“Tuttavia, questo ci mette in una buona posizione, poiché possiamo continuare a crescere, evolverci e apportare cambiamenti all’interno del team. Ciò ci consentirà di compiere passi significativi fino al 2027.”
Nonostante ciò, il pilota anglo-tailandese insiste fermamente sul fatto che preferirebbe che la Williams rinunciasse a un salto competitivo nella prossima stagione per evitare di essere in svantaggio durante la ripartenza.
“Preferisco sacrificare il 2025 per il 2026”, ha sottolineato. “Questo è in parte dovuto ai contratti a lungo termine, che deviano l’attenzione dal successo a breve termine.
“Non vogliamo risultati a breve termine se ciò porterà difficoltà future. Come team, dobbiamo dare priorità al futuro se aspiriamo a essere al top.
“Per raggiungere il vertice, abbiamo ancora una quantità sostanziale di lavoro da fare, e questi cambiamenti significativi richiederanno tempo.”
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