Ferrari: Ferrari has made several updates to their car for the Italian Grand Prix. They have focused on improving their straight-line speed by reducing drag. The rear wing has been adjusted with a smaller chord length, allowing for less downforce. The front wing has also been modified to match the reduced downforce of the rear wing. These updates are crucial for Ferrari to compete with the top teams and improve their performance on the high-speed Monza circuit.
Ferrari: Ferrari ha introdotto diversi aggiornamenti chiave, tra cui un nuovo fondo con una sezione centrale piatta “canoa” rimodellata, modifiche alle recinzioni del fondo alle prese d’aria del tunnel e una rampa di espansione del diffusore rivista. Questi cambiamenti sono completati da un’apertura maggiore nella parte posteriore a forma di bottiglia di Coca-Cola, progettata per migliorare la gestione del flusso d’aria e aumentare la deportanza. La squadra ha anche introdotto un’ala posteriore specifica per Monza a bassa deportanza e una seconda fase dell’aggiornamento di Zandvoort, caratterizzata da una nuova forma dei pannelli laterali sotto il cofano del motore. Ferrari spera che questi aggiornamenti li aiuteranno a competere in modo più efficace nel gruppo di testa.
Aston Martin: Aston Martin ha portato un’ala posteriore e un’ala a fascio di carico inferiore, insieme a una riduzione del flap dell’ala anteriore per adattarsi all’ala posteriore a bassa deportanza. Le modifiche sono volte a raggiungere l’equilibrio aerodinamico richiesto riducendo la resistenza aerodinamica. La placca terminale dell’ala anteriore è stata anche parzialmente rimossa e l’angolo del piano di immersione ridotto per garantire l’armonia con l’assetto dell’ala posteriore di Monza.
Sauber (Alfa Romeo): Sauber ha introdotto un nuovo fondo anteriore progettato per aumentare il carico verso la parte anteriore dell’auto, insieme a una parete laterale del diffusore leggermente rivista per accelerare il flusso attraverso il tunnel e migliorare il controllo della perturbazione del flusso d’aria dalle gomme. La squadra ha anche sviluppato ali anteriori e posteriori specifiche per il circuito per ottimizzare le prestazioni a Monza.
Haas: Haas si è concentrata sulla ricambratura del flap dell’ala anteriore e sull’alterazione del profilo aerodinamico del rivestimento attorno alla sospensione anteriore. Questi cambiamenti sono intesi a ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare l’efficienza aerodinamica complessiva, adattandosi alle esigenze ad alta velocità di Monza.
Conclusione
Mentre le squadre presentano le loro migliorie specifiche per Monza, il Gran Premio d’Italia promette di essere una spettacolare dimostrazione di abilità ingegneristica e ingegnosità strategica. Le estese migliorie della Ferrari segnalano la loro intenzione di sfidare Red Bull e Mercedes in testa, mentre altre squadre come Aston Martin, Sauber e Haas stanno compiendo progressi significativi per ottimizzare le loro auto alle esigenze uniche di Monza. Con questi sviluppi, il palcoscenico è pronto per una battaglia intensa su uno dei circuiti più iconici della Formula 1.
