Adrian Newey—il genio dietro la dinastia della Red Bull in Formula 1—non sta lasciando Milton Keynes in silenzio. Il designer leggendario, che si unirà all’Aston Martin nel 2025, ha ora fatto luce su cosa sia realmente andato storto in Red Bull nel 2024, e i suoi commenti dipingono un quadro di discordia interna e di un team che si rifiutava di ascoltare.
Con McLaren che ha superato lo sviluppo della Red Bull per rubare il titolo costruttori, Newey è diventato “preoccupato” per la direzione dello sviluppo del team. Ora, sta denunciando gli errori della sua ex squadra, e le conseguenze potrebbero avere enormi implicazioni per la stagione 2025.
Red Bull ha ignorato le preoccupazioni di Newey—e ha pagato il prezzo
Newey, parlando sinceramente delle difficoltà della Red Bull nel 2024, ha rivelato che aveva visto i segnali di avvertimento in anticipo—ma nessuno li ha presi sul serio.
“Da quello che potevo vedere, la macchina era—già la macchina del ’24 e attraverso le ultime fasi del ’23—che stava diventando sempre più difficile da guidare.”
Questo problema ha esposto un divario crescente tra Max Verstappen e Sergio Perez.
“Max poteva gestirlo—non gli si addiceva, ma poteva gestirlo. Checo non poteva. Nel 2023, hai visto la differenza crescere tra di loro. Questo si è protratto nella prima parte del ’24, ma la macchina era ancora abbastanza veloce da far fronte a tutto.”
Tuttavia, mentre McLaren e Ferrari riducevano il divario, i problemi di maneggevolezza di Red Bull diventavano ingestibili, e nella seconda metà del 2024, anche Verstappen faticava a estrarre prestazioni dall’RB20.
“Stavo iniziando a preoccuparmi, ma non molte persone nell’organizzazione sembravano essere molto preoccupate per questo.”
Potrebbe questo disaccordo fondamentale sulla direzione della macchina essere una delle ragioni per cui Newey ha deciso di andarsene?
Il declino di Red Bull è stato causato dall’inesperienza—o dal tetto di spesa?
mentre Newey suggeriva che la leadership di Red Bull mancava dell’esperienza necessaria per affrontare i problemi della macchina, l’ex ingegnere di Red Bull e Force India Blake Hinsey ha risposto, affermando che il vero problema risiede nelle restrizioni del tetto di spesa della Formula 1.
🔹 Il tetto di spesa di F1 di 135 milioni di dollari è stato progettato per creare parità, ma è diventato un grande ostacolo per le squadre di vertice.
🔹 Gli stipendi degli ingegneri (escludendo i primi 3 membri del personale) sono inclusi nel tetto, rendendo più difficile attrarre e trattenere i migliori talenti.
🔹 Di conseguenza, ingegneri di élite stanno lasciando la F1 per opportunità di lavoro meglio retribuite in IMSA, WEC e Formula E.
“A meno che i capi delle squadre e la FIA non si siedano e discutano del tetto di spesa, la Formula 1 è in difficoltà,” ha avvertito Hinsey.
Ha anche criticato le priorità di spesa della Red Bull, suggerendo che la squadra fosse costretta a scegliere tra aggiornare la macchina o pagare i suoi ingegneri stipendi competitivi.
“Se sei una squadra di F1 con il tetto di spesa, come stai spendendo i tuoi soldi? Pagando per aggiornamenti o aumentando gli stipendi? (Questa non è davvero una domanda).”
Con il tetto di spesa che dovrebbe salire a 215 milioni di dollari nel 2026, le squadre saranno finalmente in grado di premiare adeguatamente i loro ingegneri, o la F1 continuerà a perdere talenti di alto livello a favore di serie rivali?
Cosa c’è in serbo per la Red Bull? Possono risolvere i problemi dell’RB20?
🚨 Newey crede che i problemi della Red Bull non saranno risolti solo con cambiamenti di setup.
“Il setup può mascherare i problemi fino a un certo punto, ma il problema è ancora lì. Per me, il setup è semplicemente ottimizzare le caratteristiche della macchina. Il problema sottostante rimane.”
🚨 McLaren e Ferrari hanno ridotto il divario—e la Red Bull entra nel 2025 in svantaggio.
🚨 Le continue difficoltà di Sergio Perez costano alla Red Bull il titolo costruttori nel 2024. Con il suo contratto in scadenza dopo il 2025, potrebbe essere questo il suo ultimo anno con il team?
🚨 La capacità della Red Bull di attrarre ingegneri di alto livello potrebbe essere compromessa a meno che la F1 non ristrutturi le regole sul tetto di spesa.
Il dramma interno della Red Bull ha spinto Newey a lasciare?
La decisione di Newey di lasciare sembra ora meno un passo verso il ritiro e più un’uscita da una disfunzione interna.
“I ragazzi della Red Bull, non è una critica, ma penso che forse, per mancanza di esperienza, continuassero a seguire quella stessa direzione, e il problema diventava sempre più acuto.”
Con Newey che ora si unisce all’Aston Martin, il dominio a lungo termine della Red Bull potrebbe essere a rischio.
👉 I problemi del tetto di spesa della Red Bull e la loro inesperienza hanno causato la loro caduta nel 2024?
👉 Verstappen può reggere la squadra senza il genio del design di Newey?
👉 La Red Bull si riprenderà nel 2025, o la McLaren l’ha superata permanentemente?
Una cosa è certa: senza Newey, la Red Bull affronta la sua prova più difficile fino ad ora.
