Adrian Newey, indubbiamente il più grande genio tecnico nella storia della Formula 1, ha lanciato un chiaro avvertimento: la F1 non è più l’industria meglio retribuita nel motorsport.
In una critica severa al tetto di spesa dello sport, Newey—che è a poche settimane dall’unirsi ufficialmente a Aston Martin dopo la sua leggendaria carriera in Red Bull—ha suggerito che le restrizioni finanziarie della Formula 1 stanno spingendo i migliori ingegneri fuori dallo sport e disincentivando la prossima generazione a unirsi.
Il tetto di spesa della F1 sta effettivamente soffocando l’innovazione e allontanando i talenti dalla vetta del motorsport?
Le difficoltà finanziarie della Formula 1: uno sport non più al top
Il tetto di spesa, introdotto nel 2021, doveva livellare il campo di gioco limitando le spese astronomiche delle squadre di vertice. L’obiettivo? Ridurre il divario tra i colossi della F1 e le squadre di fondo.
Pur riconoscendo l’intento dietro la regolamentazione, Newey crede che le penalità nascoste del tetto di spesa stiano causando gravi conseguenze indesiderate.
“La Formula 1 non è più l’industria meglio pagata,” ha dichiarato Newey a Auto Motor und Sport.
Le sue preoccupazioni sono allarmanti:
- I team di F1 stanno perdendo ingegneri a favore di altre industrie.
- Le aziende tecnologiche e i team WEC ora offrono salari migliori rispetto alla F1.
- Attirare nuovi talenti sta diventando sempre più difficile.
In Red Bull, Newey ha notato un cambiamento significativo: gli ingegneri che una volta si spostavano tra i team di F1 ora abbandonano completamente lo sport perché i soldi semplicemente non ci sono più.
“Ora stiamo perdendo persone a favore delle aziende tecnologiche perché pagano meglio. Stiamo perdendo persone a favore dei team WEC perché pagano meglio. Stiamo lottando per ottenere laureati perché la Formula 1 non può più permettersi di essere l’industria che paga meglio.”
Non si tratta solo di salari: è una questione di futuro a lungo termine della Formula 1. Se i migliori e più brillanti ingegneri guardano altrove, come può lo sport rimanere il leader globale nell’innovazione motoristica?
Carico Normativo: La F1 è diventata troppo restrittiva?
Oltre al tetto di spesa, Newey è anche frustrato per le normative sempre più restrittive che governano il design delle auto.
Quando gli è stato chiesto quale era della F1 gli piacesse di più, la sua risposta è stata schietta:
“Quelli con la maggiore libertà, è facile!”
Newey, che ha iniziato la sua carriera negli anni ’80, ha ricordato come il regolamento tecnico della F1 fosse una volta lungo solo poche pagine.
“Quando sono entrato per la prima volta in Formula 1, avevo sulla mia scrivania una copia del Regolamento Tecnico del 1973, ed era di circa tre o quattro pagine. Ora abbiamo questa bibbia—e questo è prima di aggiungere tutte le direttive tecniche!”
La sua preoccupazione? Lo sport ha corretto eccessivamente, sovrapponendo regolamenti su regolamenti, soffocando la creatività piuttosto che favorirla.
Cosa significa questo per il prossimo capitolo di Newey in Aston Martin?
Con il massiccio rinnovamento del regolamento previsto per il 2026, Newey avrà un ruolo cruciale nel plasmare il futuro di Aston Martin. Il team conta sulla sua esperienza visionaria per spingerli in contesa per il titolo, ma i suoi ultimi commenti suggeriscono che il regolamento della F1 potrebbe essere un ostacolo, anche per un genio come lui.
La sua filosofia è chiara: Se la F1 ha un tetto di spesa, dovrebbe allentare le restrizioni sul design—permettere agli ingegneri di massimizzare le prestazioni all’interno dei loro limiti finanziari.
“Hai ora effettivamente un budget ingegneristico, e quindi la paura che spendere di più significhi scomparire è teoricamente svanita. A questo punto, sicuramente dovresti allentare le normative piuttosto che renderle sempre più restrittive?”
Invece, sostiene, la F1 sta andando nella direzione opposta—stringendo ulteriormente le regole.
Il tetto di spesa della F1 è un successo o una bomba a orologeria?
I controlli finanziari della F1 erano destinati a creare un campo di gioco più equo—ma stanno davvero allontanando le persone che rendono grande questo sport?
Il monito di Newey è chiaro:
- I migliori ingegneri stanno lasciando la F1 per industrie che pagano meglio.
- I laureati non sono più così desiderosi di entrare in F1.
- Regolamenti tecnici rigorosi stanno soffocando l’innovazione.
Mentre si prepara per il suo debutto con l’Aston Martin, la battaglia di Newey non sarà solo contro Red Bull, Ferrari e Mercedes—potrebbe anche essere contro il regolamento stesso della F1.
Se lo sport vuole mantenere il suo stato di massima espressione del motorsport, potrebbe dover ripensare il suo approccio—prima che sia troppo tardi.
