In qualità di Presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem non è uno che si tira indietro nel proporre nuove idee, indipendentemente dal scetticismo che potrebbero affrontare. La sua ultima proposta, riportare i motori V10 di Formula 1 alimentati da carburante sostenibile, ha ricevuto un notevole supporto, nonostante alcune voci dissenzienti.
Ben Sulayem ha preso l’abitudine di dedicarsi completamente ai progetti, che si tratti della sua campagna contro l’uso di linguaggio volgare da parte dei piloti o del divieto di gioielli in F1. Tuttavia, il suo recente suggerimento di reintrodurre i motori V10, se possono essere alimentati in modo sostenibile, ha ottenuto un significativo sostegno.
In un recente post sui social media, Ben Sulayem ha dichiarato: “Dovremmo considerare una serie di direzioni, incluso il rombo del V10 alimentato da carburante sostenibile.” Ha aggiunto che la FIA deve sostenere le squadre e i produttori nel controllo dei costi di ricerca e sviluppo. Data la sua comprovata perseveranza, la sua visione dei V10 e il fatto che la FIA potrebbe istituire un gruppo di lavoro per esaminare formalmente la proposta, merita sicuramente un’attenzione seria.
Il concetto di carburanti sostenibili che consentono il ritorno dei V10 non è nuovo. È emerso in varie occasioni nel corso degli anni. Dopo una corsa dimostrativa alimentata in modo sostenibile al Gran Premio di Gran Bretagna del 2022, Sebastian Vettel ha suggerito che questa strada sarebbe superiore agli attuali turbo ibridi. Sebbene la sua idea sia stata inizialmente respinta, è rimasta costantemente sullo sfondo.
L’attuale CEO della F1, Stefano Domenicali, non ha individuato i V10 come la sua scelta preferita, ma ha riconosciuto lo scorso anno che la F1 potrebbe allontanarsi dagli attuali turbo ibridi. Ha suggerito che se un carburante sostenibile potesse raggiungere zero emissioni e obiettivi di sostenibilità, la F1 non avrebbe bisogno di investire nello sviluppo di motori complicati o costosi.
Ma perché il tema V10 ha guadagnato attenzione ora? Una ragione è il tempismo logico. Con le regolazioni dei motori del 2026 quasi finalizzate, questo è il momento giusto per immaginare la prossima era delle regole. Inoltre, sia i fan che le squadre supportano ampiamente il ritorno dei V10, il che rappresenta un significativo impulso in un anno elettorale per la FIA.
Tuttavia, non tutte le voci nella conversazione sono favorevoli. Ci sono preoccupazioni che il rinnovato dibattito sui V10 possa compromettere i turbo ibridi del 2026 prima ancora che entrino in pista. Una lezione del 2014, quando i turbo ibridi affrontarono per la prima volta critiche, è stata che la comunicazione è fondamentale.
Il team principal della Mercedes F1, Toto Wolff, crede che sia cruciale concentrarsi sugli aspetti positivi dei prossimi turbo ibridi, come la suddivisione della potenza 50/50 tra motore a combustione interna ed elettrico e il passaggio a combustibili completamente sostenibili. Sostiene che le parti interessate dovrebbero essere entusiaste delle nuove regolazioni e promuovere l’immagine ad alta tecnologia dello sport.
Mentre ci sarà tempo per considerare il futuro della Formula 1 e valutare opzioni come V10, V8 o idrogeno, Wolff avverte che il momento è prematuro. Il rischio, dice, è di diluire il messaggio al mondo prima ancora che le nuove regolazioni siano state implementate. È un equilibrio delicato tra guardare al futuro e non minare gli sforzi attuali in F1.
