Disconnessa dalla realtà attuale, la formula di calcolo per la tassazione dei veicoli in Portogallo fa sì che molte nuove auto ibride, con emissioni inquinanti ridotte, paghino di più in Tassa sui Veicoli (ISV) rispetto ai modelli esclusivamente con motori a combustione interna, che hanno emissioni più elevate ma una cilindrata inferiore. Questa situazione è diventata sempre più evidente nei modelli più recenti, come la Renault Clio e Symbioz, Mitsubishi Grandis o Toyota Aygo X, tutti dotati di tecnologia full hybrid, ma con motori termici di cilindrata superiore, risultando in prezzi finali più elevati a causa del componente di cilindrata del sistema fiscale nazionale.
A questo proposito, l’Associazione Automobilistica del Portogallo (ACAP) sottolinea che la situazione è anche una contraddizione nella lotta per una mobilità più pulita e promette che il ripristino di una tassazione più equa sarà una delle battaglie per il 2026. Sérgio Ribeiro, presidente dell’ACAP, ha confermato che questo è uno dei problemi che intende risolvere quest’anno, ma ha sottolineato che è “difficile parlare con il Governo quando si tratta di tassazione,” ricordando che “poiché il settore è responsabile del 19,4% delle entrate totali [fiscali], è qualcosa a cui i governi successivi hanno sempre voltato le spalle.”
“La nostra proposta, che implementeremo entro due o tre mesi, è quella di cambiare la tassazione nel suo complesso, in tutti i suoi vettori. Uno dei suoi aspetti fondamentali è la rimozione del fattore di cilindrata del motore, che è un fattore completamente anacronistico nella struttura legislativa portoghese riguardo alla tassazione automobilistica. Non ha alcun senso, distorce completamente quali siano gli obiettivi finali della politica fiscale e sarà uno dei fattori centrali della nostra argomentazione, aiutando anche a risolvere alcuni dei problemi del settore, come l’importazione di veicoli usati,” ha dichiarato il Direttore Esecutivo di Salvador Caetano.
“È qualcosa per cui stiamo lottando da molto tempo e, ancora una volta, in modo ancora più strutturato, faremo un lavoro approfondito, non solo sull’ISV, ma anche sull’IUC e su tutte le tasse relative alle automobili, per vedere se, questa volta, questo Governo può capire che ciò che è in gioco è molto più ampio che semplicemente modificare un aspetto o l’altro, diciamo, i dettagli della questione fiscale”, ha aggiunto Sérgio Ribeiro, per il quale l’esempio della tassazione imposta sui veicoli ibridi è “incomprensibile per chiunque, anche per un profano della materia”.
