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Con il tramonto del sole sulla pista di Sakhir, svelando i risultati del primo giorno dei test di Formula 1 2025, si poteva percepire un senso di affidabilità emergere dalle auto delle dieci squadre partecipanti. Tuttavia, è importante notare che c’è ancora una considerevole distanza da percorrere prima che queste macchine raggiungano il loro potenziale ottimale, e qualsiasi conclusione tratta in questa fase sarebbe solo un’osservazione preliminare.
Uno spettacolo intrigante si è svolto mentre la McLaren, nonostante un inizio lento, è emersa come il cavallo oscuro. Solo a metà giornata l’auto era sufficientemente pronta per tentare un giro veloce serio, e quando finalmente lo ha fatto, Lando Norris ha superato la concorrenza. “Abbiamo osato con alcune delle nostre innovazioni,” ha ammesso il CEO della McLaren, Zak Brown, mentre l’auto era ancora in ritardo nel garage. Evidentemente, la scommessa ha dato i suoi frutti, con Norris che ha stabilito un impressionante record in pista durante il lungo periodo successivo a un’interruzione di corrente del circuito.
La prestazione stellare di Norris a 1m30.430s era inizialmente di 0.4 secondi davanti al gruppo, anche se il divario si è ridotto a 0.157s entro la fine della giornata. Mentre la McLaren cambiava marcia per concentrarsi su run più lunghi, Max Verstappen e George Russell si sono avvicinati gradualmente, arrivando a pochi decimi dal tempo di Norris.
Verstappen e Liam Lawson, tuttavia, sembravano meno a loro agio nel gestire la RB21, con Lawson purtroppo coinvolto in uno dei due testacoda della giornata. Nonostante il comportamento reattivo dell’auto, Verstappen è riuscito abilmente a registrare tempi competitivi, assicurandosi il terzo posto. I suoi due run lunghi, sebbene leggermente più corti di quelli di Norris, erano più veloci di 0.4s con lo stesso pneumatico C3, ma rimangono sconosciuti i carichi di carburante e le mappe di potenza.
Pierre Wache, il direttore tecnico della squadra, ha rivelato che avevano provato alcune modifiche di set-up con Lawson al mattino per capire la reazione dell’auto e hanno continuato il programma con Verstappen nel pomeriggio con una modifica di set-up diversa.
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Russell, d’altra parte, ha espresso soddisfazione per la W16, affermando: “L’auto si sente fantastica.” Ha registrato il secondo tempo più veloce, ma con una nota di cautela ha aggiunto: “Sappiamo che siamo sempre stati veloci al freddo.” Le temperature della pista sono oscillate tra i 18-27°C, fresche.
Kimi Antonelli ha guidato i tempi del mattino dopo una lunga sessione di lavoro con carico di carburante pesante, mentre il quarto tempo più veloce di Charles Leclerc per la Ferrari, circa 0,4 secondi dietro, sembrava meno rappresentativo poiché è stato registrato all’inizio della sessione pomeridiana. La Ferrari sembrava stesse facendo girare Leclerc con un carico maggiore nei run più lunghi.
Il pilota del mattino Lewis Hamilton ha attirato l’attenzione decidendo di misurare la flessione del nuovo alettone anteriore. La sua fiducia nell’auto era evidente e ha mostrato una performance formidabile in rettilineo. Anche la Williams sembrava ben preparata, gestendo un ampio numero di giri e assicurandosi provvisoriamente la quinta posizione dopo le prime quattro, seguita da vicino dall’Alpine.
L’Aston Martin, nonostante non fosse preparata per un numero significativo di giri consecutivi, ha mostrato promettenti segnali di forma, in particolare nelle curve veloci del secondo settore. Fernando Alonso e Lance Stroll hanno condiviso che l’auto si sentiva molto migliorata rispetto allo scorso anno. Il Racing Bull, nel frattempo, sembrava lontano dall’essere sistemato, mantenendo un ritmo comparabile con la Sauber.
Il più lento nei numeri, Haas, ha visto sia Ollie Bearman che Esteban Ocon registrare un numero sostanziale di giri, indicando che c’è molto più potenziale da scoprire. Con il proseguire dei test, l’attesa per ciò che verrà cresce solo.
