Arte de Dina Volskaya James Hunt
James Simon Wallis Hunt nasceu em 29 de agosto de 1947 e passou seus primeiros anos em Surrey, Inglaterra. Semelhante a Graham Hill, ele descobriu a emoção das corridas de automóveis durante um passeio casual com amigos em Brands Hatch quando tinha dezessete anos.
De acordo com sua então namorada Taormina Rieck, ele ganhou vida durante essa experiência. Desde cedo, Hunt percebeu que não teria o apoio de sua família em suas empreitadas nas corridas, assim como os irmãos Revson. Determinado a trilhar seu próprio caminho, ele assumiu diversos empregos, como carregador de hospital, entregador de leite e entregador, para financiar sua carreira nas corridas. Ele também recebeu “patrocínio” adicional na forma de um empréstimo.
James Hunt rapidamente se destacou como piloto de corridas. Desde o momento em que entrou no mundo das corridas, tanto dentro quanto fora da pista, ele exibiu uma velocidade notável e um temperamento explosivo. O saudoso comentarista Murray Walker uma vez observou que Hunt tinha o temperamento mais intimidador que ele já havia presenciado.
Começando com um Mini, Hunt logo progrediu para a Fórmula Ford e conquistou sua primeira vitória em 1968 no circuito de Lydden Hill, perto de Dover. No meio da temporada de 1969, ele passou para a Fórmula 3 e conquistou um terceiro lugar em Brand Hatch na 13ª etapa do Campeonato Britânico de Fórmula 3 Lombank, com o americano Roy Pike em segundo lugar e Emerson Fittipaldi como vencedor da corrida.
Em 1970, Hunt embarcou em sua primeira temporada completa no Campeonato Britânico de Fórmula 3, dirigindo um Lotus 59 patrocinado pela Molyslip. Foi durante esse período que ele ganhou o apelido de “Hunt the Shunt” devido ao seu estilo de pilotagem agressivo, que muitas vezes resultava em colisões. De Mônaco a Mosport Park, seu temperamento explosivo era evidente. No Daily Express Trophy de outubro, em Crystal Palace, Hunt estava envolvido em uma batalha com Dave Morgan na última volta por um lugar no pódio. Ao saírem da última curva, os dois carros colidiram. Morgan foi penalizado, mas não antes de Hunt sair do carro, correr em direção a Morgan e empurrá-lo com força ao chão.
Os melhores resultados de Hunt nesta temporada foram dois segundos lugares. O primeiro veio em maio em Oulton Park no British Empire Trophy, e o segundo foi em outubro em Brands Hatch no E.R. Hall Trophy.
Hunt também obteve sucesso em competições internacionais de Fórmula 3. Uma vitória notável foi conquistada em uma corrida acirrada contra Wilson Fittipaldi no circuito de rua francês em Rouen. Tragicamente, dois pilotos franceses, Denis Dayan e Jean-Luc Salomon, perderam a vida durante essa corrida. Outra vitória emocionante aconteceu contra o compatriota inglês Barrie Maskell em Zolder, na Bélgica.
Na temporada de 1971, James Hunt permaneceu nas corridas de Fórmula 3, mas se juntou à equipe March de Max Mosley. Ele conquistou vitórias em Montlhery, perto de Paris, contra Jean-Pierre Jabouille e Patrick Depailler, que estavam pilotando para a Alpine-Renault e mais tarde venceriam o Grande Prêmio da França. Hunt também saiu vitorioso no Nürburgring Südschleife contra três pilotos locais.
No circuito de Crystal Palace, Hunt triunfou no Troféu Memorial Chris Moore, derrotando Roger Williamson. Tragicamente, Williamson perderia a vida em um acidente incendiário no Grande Prêmio da Holanda de 1973. A quarta e última vitória de F3 de Hunt na temporada veio em Brands Hatch, com Williamson terminando em segundo lugar. Colin Vandervell, filho de Tony Vandervell da Vanwall, ficou com a terceira posição no pódio. Jody Scheckter e Alan Jones, ambos futuros campeões mundiais, completaram os cinco primeiros.
Continuando sua associação com a March na temporada de 1972 da Fórmula 3, Hunt conquistou apenas um pódio no circuito de Mallory Park, onde garantiu o terceiro lugar.
Lord Alexander Hesketh, um jovem aristocrata inglês e herdeiro de uma grande fortuna, possuía uma equipe de Fórmula 3. Inicialmente, a equipe contratou Anthony “Bubbles” Horsley como piloto, mas ficou evidente que eles precisavam de um piloto mais rápido. Quando Hesketh conheceu James Hunt, ele rapidamente decidiu contratá-lo como piloto e se promoveu a gerente de equipe.
A parceria entre Hunt e a Hesketh Racing começou com algumas corridas na Fórmula 3, onde eles não conseguiram chegar ao pódio. Eles então se aventuraram na Fórmula 2, pilotando um March 712M. Eles conseguiram um terceiro lugar no circuito de Oulton Park, com Ronnie Peterson e Niki Lauda ocupando as duas primeiras posições. Esses dois pilotos se tornariam mais tarde rivais de Hunt no campeonato de Fórmula 1.
Segundo Hunt, como a equipe não estava obtendo sucesso na Fórmula 2, Lord Hesketh, carinhosamente conhecido como O Bom Lorde, decidiu fazer a transição para a Fórmula 1.
A Hesketh Racing fez uma grande entrada na Fórmula 1 no prestigioso Grande Prêmio de Mônaco em 1973. Eles chegaram com estilo, usando um Rolls-Royce Corniche e um Porsche Carrera para transporte, enquanto desfrutavam de momentos de relaxamento no luxuoso iate de 162 pés de Hesketh, o Southern Breeze. O iate estava devidamente abastecido com champanhe e mulheres atraentes, aumentando a atmosfera de carnaval no paddock da F1.
Pilotando um March, Hunt estava em sexto lugar no campeonato quando teve que se retirar na volta 73 de 78 devido a uma falha no motor. A primeira vez que terminaram no pódio foi na Holanda, e seu melhor resultado da temporada veio na última corrida em Watkins Glen, onde Hunt terminou apenas 0,6s atrás do Lotus de Peterson.
Um jovem Dr. Harvey Postlethwaite projetou o Hesketh 308, e com o 308B atualizado no Grande Prêmio da Holanda de 1975, Hunt surpreendeu a todos, incluindo a Scuderia Ferrari e Niki Lauda, ao segurar Lauda por mais de trinta voltas em condições de mudança e garantir uma vitória memorável.
A Hesketh Racing, conhecida como o “Hooray Henry” da Fórmula 1, havia acabado de conquistar sua primeira e única vitória no Grande Prêmio. Isso também seria seu único sucesso no mais alto nível do automobilismo.
Após a temporada de 1975, Emerson Fittipaldi deixou a McLaren para se juntar à equipe Copersucar de seu irmão. Isso abriu uma oportunidade para Hunt se juntar a uma equipe campeã, que na época era gerenciada por um advogado americano chamado Teddy Mayer.
Em sua primeira corrida juntos no Brasil, Hunt se classificou em primeiro lugar. No entanto, ele bateu na volta 32 de 40, enquanto Lauda venceu a corrida. Pouco se sabia na época, mas essa corrida preparou o palco para uma temporada emocionante cheia de reviravoltas inesperadas, culminando na última volta da última corrida.
O padrão continuou na segunda corrida da temporada em Kyalami, na África do Sul. Hunt mais uma vez se classificou na pole, mas Lauda emergiu como o vencedor da corrida. Desta vez, Hunt conseguiu garantir um lugar no pódio, chegando em segundo.
A primeira vitória de Hunt na temporada veio na 4ª etapa em Jarama, no Grande Prêmio da Espanha. Essa vitória veio depois que sua desqualificação por exceder o limite de largura do carro foi anulada. Lauda já havia vencido quatro das seis primeiras corridas, incluindo o Grande Prêmio de Mônaco, e parecia pronto para seu segundo título consecutivo com a Scuderia.
Hunt cruzou a linha de chegada em primeiro lugar em Paul Ricard e Brands Hatch, mas foi posteriormente desclassificado de seu Grande Prêmio em casa. O ponto de virada aconteceu no Grande Prêmio da Alemanha no Green Hell, onde Lauda foi resgatado de seu carro em chamas por Arturo Merzario, um piloto italiano. Hunt venceu a corrida.
Ele também saiu vitorioso no Grande Prêmio da Holanda antes que Lauda fizesse uma recuperação notável e terminasse em quarto em Monza. Carlos Reutemann, pilotando um terceiro carro para a Commendatore, terminou em nono, enquanto Regazzoni, outro companheiro de equipe, ficou em segundo atrás de Peterson, garantindo a terceira vitória de Peterson no Templo da Velocidade.
O primeiro Grande Prêmio do Japão no circuito de Fuji marcou uma emocionante conclusão da temporada, com Hunt emergindo vitorioso nas corridas anteriores realizadas no Canadá e nos Estados Unidos. No entanto, a forte chuva causou um atraso na final da temporada, que acabou acontecendo em condições de monção desafiadoras.
Durante a corrida, Lauda tomou a decisão estratégica de parar na segunda volta por sua própria segurança. Enquanto isso, Mario Andretti conquistou a vitória na pole position, marcando sua primeira vitória desde seu triunfo de estreia em 1971 em Kyalami. Hunt, por outro lado, enfrentou a tempestade traiçoeira e garantiu um lugar no pódio, sem saber que se tornara o novo Campeão Mundial.
Pouco depois da corrida, Hunt foi entrevistado por um jornalista na Inglaterra por telefone. Quando perguntado sobre seus planos imediatos, a resposta imediata e sincera de Hunt foi: “Devo ficar bêbado”.
No entanto, o estilo de vida tumultuado de Hunt, tanto dentro quanto fora da pista, acabou alcançando-o. Lutando contra álcool, drogas, relacionamentos fracassados e empreendimentos comerciais malsucedidos, ele se viu em uma situação difícil em que seu Mercedes 450 SEL foi deixado em tijolos para evitar o pagamento do imposto sobre veículos. Em um comovente vídeo do YouTube, Lauda, grande rival e amigo próximo de Hunt, relembra seu encontro em Londres, onde o Campeão Mundial de 1976 nem sequer podia pagar uma xícara de café.
Tragicamente, Hunt sofreu um ataque cardíaco fatal em 15 de junho de 1993, aos apenas 45 anos de idade.
Ao longo de sua carreira, James Hunt participou de 92 Grandes Prêmios, conquistou 14 pole positions, venceu 10 corridas e subiu ao pódio em 23 eventos. Ele deixou um legado duradouro como um verdadeiro campeão, pelo menos nas pistas de corrida.
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Portugal conquista o título da Eurocopa em emocionante final contra a Alemanha
A seleção portuguesa de futebol fez história ao conquistar o título da Eurocopa em uma emocionante final contra a Alemanha. O jogo, que aconteceu no Estádio Wembley, em Londres, terminou com a vitória de Portugal por 2 a 1.
A partida começou com a Alemanha pressionando e dominando o jogo. No entanto, Portugal conseguiu se defender bem e aproveitar as oportunidades de contra-ataque. Foi em um desses contra-ataques que Cristiano Ronaldo abriu o placar para Portugal aos 30 minutos do primeiro tempo.
No segundo tempo, a Alemanha voltou com tudo e empatou o jogo aos 55 minutos, com um golo de Müller. A partida ficou ainda mais intensa, com as duas equipes buscando o golo da vitória. E foi Cristiano Ronaldo quem brilhou novamente, marcando o golo da vitória de Portugal aos 80 minutos.
Com a conquista, Portugal se tornou bicampeão da Eurocopa, repetindo o feito de 2016. A equipe portuguesa mostrou muita garra e determinação ao longo do torneio, superando adversários fortes e jogando um futebol de alto nível.
A vitória de Portugal também consagra Cristiano Ronaldo como um dos maiores jogadores da história do futebol. O craque português marcou gols decisivos e liderou a equipe com maestria, mostrando toda a sua habilidade e experiência.
A torcida portuguesa comemorou muito a conquista, enchendo as ruas de Portugal de alegria e festa. Os jogadores foram recebidos como heróis e a seleção portuguesa entrou para a história do futebol.
Agora, os olhos se voltam para a próxima edição da Eurocopa, que será realizada em 2028. Portugal já se prepara para defender o título e continuar brilhando nos gramados. A seleção portuguesa mostrou que é uma das grandes potências do futebol europeu e promete continuar dando muitas alegrias aos seus torcedores.
