A Hyundai acaba de anunciar a chegada ao mercado nacional do Ioniq 5 N, primeiro veículo elétrico de produção em série de alta performance da divisão desportiva do construtor sul-coreano, bem como o primeiro veículo de produção da submarca N com tração integral totalmente elétrica.
O modelo desportivo está equipado com uma bateria de 84,0 kWh de última geração, que alimenta dois motores elétricos capazes de debitar uma potência de 609 cv e um binário 740 Nm. Estes números podem subir para uns impressionantes 650 cv e 770 Nm de binário máximo com a função de overboost NGB ativada. A bateria de última geração proporciona uma autonomia de 448 quilómetros em ciclo WLTP.
O Ioniq 5 N anuncia uma aceleração e 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 260 km/h. A potência transmitida às quatro rodas direcionais pode ser ajustada até 11 níveis, apoiada por um diferencial traseiro autoblocante controlado por via eletrónica.
O sistema de travagem de alto desempenho inclui discos de travão de grandes dimensões com, respetivamente, 400 mm com pinças de quatro pistões e 360 mm de diâmetro à frente e atrás.
Reconhecendo o desejo de um feedback melhorado nos veículos elétricos, os engenheiros da Hyundai N desenvolveram o N e-Shift que emula o comportamento de uma transmissão de dupla embraiagem (DCT) de oito relações presente nos modelos N a combustão interna, proporcionando uma sensação de controlo sobre a entrega de potência. Os condutores podem desta forma optar entre mudanças manuais e automáticas. Tal como a N DCT no modo de transmissão manual, a N e-Shift possui um limitador de rotações rígido.
Por seu lado, o sistema N Active Sound+ introduz três sons distintos – “Ignition”, que simula um som de motor e de escape de um veículo N, a combustão, “Evolution”, inspirado no protótipo EV N da Hyundai, e “Supersonic”, que faz lembrar os jatos de combate. O N Active Sound+ remistura constantemente o som com base na velocidade e na posição do acelerador, assegurando uma experiência auditiva dinâmica e reativa.
O som das mudanças de velocidade está intrinsecamente ligado ao modo N e-Shift, criando uma integração dos sons simulados do motor. Esta experiência auditiva proporciona aos condutores uma referência acústica, para avaliar a potência que está a ser utilizada. O sistema inclui oito altifalantes internos Bose Premium Sound e dois altifalantes externos, com volume regulável.
O Ioniq 5 N apresenta um design dinâmico, com destaque para o para-choques dianteiro exclusivo dotado de uma malha funcional, cortinas de ar e aletas de ar ativas dianteiras, que funcionam em conjunto para melhorar a aerodinâmica.
Já a traseira é marcada por uma asa superior, bem como um difusor generoso e saídas de ar que reforçam a imagem desportiva e melhoram a aerodinâmica.
O novo desenho dos para-choques fizeram crescer o Ioniq 5 N, que apresenta um comprimento, 4,72 metros e uma largura de 1,94 metros. A imagem desportiva deste modelo 100% elétrico é reforçada pelos pneus de alto desempenho P Zero 275/35R21 da Pirelli montados em jantes forjadas de 21’’.
Já o interior reforça a imagem desportiva deste modelo da família N com a aplicação de elementos específicos, incluindo o volante N com botões que definem o modo de condução pretendido, organizados de acordo com as preferências do condutor, a que se juntam bancos desportivos, que têm uma posição mais baixa, e pedais metálicos, otimizados para a condução em pista.
A consola central do Ioniq 5 N está igualmente otimizada para a condução em pista, com joelheiras e apoio para as canelas, bem como um apoio de braço deslizante.
A Hyundai revelou que o novo Ioniq 5 N, na variante Performance Pack, está disponível para entrega no mercado nacional ainda neste mês de março, com um preço que arranca nos €79 900.
