Brendon Hartley foi o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos para as 24 Horas de Le Mans de 2024, conduzindo o Toyota GR010 Hybrid #8. Ele estabeleceu um tempo de volta de 3:26.013, colocando-se no topo da tabela de tempos. Callum Ilott foi o segundo piloto mais rápido, conduzindo o Porsche 963 da JOTA #12. Ele foi quase seis décimos mais lento do que Hartley. Ilott estabeleceu seu tempo de volta cedo na sessão e manteve o tempo mais rápido até a última meia hora, quando Hartley fez sua volta mais rápida.
Driers Vanthoor brevemente passou para o segundo lugar, conduzindo o BMW Team WRT M Hybrid V8 #15. Ele estabeleceu um tempo de volta de 3:26.204 nos minutos finais da sessão. No entanto, sua volta foi excluída por exceder os limites da pista. Vanthoor então estabeleceu outro tempo de volta de 3:26.671, colocando-se em terceiro lugar, apenas algumas centésimas de segundo atrás de Ilott.
Julien Andlauer garantiu o quarto lugar com um tempo de volta de 3:26.891 no Porsche 963 da Proton #99. Ele estabeleceu esse tempo apenas minutos antes do final da sessão. Nyck de Vries terminou em quinto lugar, conduzindo o Toyota #7, mais de nove décimos de segundo atrás de seu companheiro de equipe Hartley. Semelhante a Hartley, de Vries fez sua volta mais rápida na segunda metade da sessão.
Alex Lynn causou a segunda bandeira vermelha da sessão quando rodou com seu Cadillac V-Series.R #2 em Tertre Rouge e tocou as barreiras. Apesar desse incidente, ele conseguiu se recuperar e voltar aos boxes. Lynn terminou em sexto lugar. Robin Frijns ficou em sétimo lugar no BMW #20, com Antonio Fuoco no Ferrari 499P #50 como o primeiro dos Ferraris em oitavo lugar.
Louis Deletraz foi o mais rápido na classe LMP2, conduzindo o Oreca 07-Gibson #14 da AO by TF. Ele estabeleceu um tempo de volta de 3:34.245, quase oito décimos mais rápido do que James Allen no Oreca 07-Gibson #30 da Duqueine, que terminou em segundo lugar. Ben Hanley ficou meio décimo atrás no Oreca 07-Gibson #23 da United Autosports USA, garantindo o terceiro lugar.
Os três primeiros carros na classe LMP2 eram todos carros da subclasse LMP2 pro/am. No entanto, os pilotos que estabeleceram as voltas mais rápidas eram os pilotos profissionais desses carros. A maquinaria usada por todas as equipes na classe LMP2 é idêntica, com cada equipe usando a combinação Oreca 07-Gibson.
Bent Viscaal terminou em quarto na classe LMP2 ‘pro’, conduzindo o Oreca 07-Gibson #9 da Proton Competition. Nolan Siegel e Clement Novalak ficaram em quinto e sexto lugar na classe LMP2, conduzindo o Alpine A424 #35 e o Ferrari 296 #86 da GR Racing, respectivamente.
Na classe LMGT3, a Inception Racing, com seu McLaren 720S LMGT3 EVO #70 e o piloto classificado como bronze Brendon Iribe, liderou durante as primeiras fases da sessão. A United Autosports, que possui dois McLarens no WEC, ficou em segundo lugar com seu carro #59 conduzido por Gregoire Saucy. A diferença entre os dois carros era apenas alguns segundos.
Muitas equipes usaram a sessão para realizar corridas mais longas a fim de otimizar o uso dos pneus durante a corrida. Apesar disso, o treino classificatório ainda estava por vir para os 23 carros LMGT3.
Houve alguns incidentes durante a sessão. O Lexus #78 da Akkodis ASP, conduzido por Arnold Robin, teve problemas e parou perto da Curva Mulsanne. O Alpine A424 #35, conduzido por Ferdinand Habsburg, também parou na Chicane Dunlop, causando a primeira bandeira vermelha da sessão. O Lexus conseguiu retornar aos boxes com a ajuda da equipe, enquanto o Alpine teve que ser empurrado até o pitlane.
Mais tarde, Michael Wainwright teve problemas em seu Ferrari 296 #86 da GR Racing e parou na primeira chicane, acionando uma zona de velocidade reduzida. Alex Riberas também parou momentaneamente seu Aston Martin Vantage AMR #27 da Heart of Racing na entrada da Chicane Dunlop, mas conseguiu continuar.
No final da sessão, Brendon Iribe estabeleceu o tempo de volta mais rápido de 3:58.770 no McLaren #70 da Inception Racing, colocando-se no topo da classe LMGT3. Gregoire Saucy terminou em segundo lugar com um tempo de volta de 3:58.975 no McLaren #59 da United Autosports. Daniel Mancinelli da Heart of Racing ficou em terceiro lugar com um tempo de volta de 3:59.058 no Aston Martin #27. O Ferrari #86 da GR Racing, conduzido por Michael Wainwright, terminou em quarto lugar com um tempo de volta de 3:59.277. Franck Perera completou os cinco primeiros no Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #60 da Iron Lynx, estabelecendo um tempo de volta de 3:59.317.
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O mundo do esporte está em polvorosa com a notícia bombástica que acaba de surgir. De acordo com fontes confiáveis, um jogador de futebol renomado está prestes a assinar um contrato milionário com um clube de elite. A negociação, que está em andamento há semanas, finalmente chegou a um desfecho e promete agitar o mercado da bola.
A identidade do jogador em questão ainda é um mistério, mas especula-se que se trata de um atleta de renome internacional. Com uma carreira brilhante e inúmeros títulos conquistados, o jogador é considerado uma verdadeira estrela do futebol. Sua contratação certamente será um grande reforço para o clube, que busca fortalecer seu elenco e conquistar grandes feitos na próxima temporada.
As cifras envolvidas na negociação são simplesmente astronômicas. Segundo informações privilegiadas, o jogador receberá um salário exorbitante, além de uma série de benefícios e bonificações. Com isso, ele se tornará um dos atletas mais bem pagos do mundo, superando até mesmo algumas das maiores estrelas do futebol atual.
A notícia da contratação iminente já está causando alvoroço entre os torcedores. Nas redes sociais, os fãs do clube não escondem a empolgação e já começaram a especular sobre as possíveis consequências dessa contratação. Alguns acreditam que o jogador será a peça que faltava para levar o clube ao tão sonhado título, enquanto outros temem que a pressão e as expectativas sejam grandes demais.
Enquanto aguardamos a confirmação oficial da contratação, resta apenas acompanhar de perto os desdobramentos dessa notícia bombástica. O mundo do futebol está em contagem regressiva para conhecer o desfecho dessa negociação histórica. Será que veremos um novo capítulo sendo escrito na história do esporte? Só o tempo dirá.
