Lewis Hamilton, o piloto britânico da Mercedes AMG na Fórmula 1, teve uma sessão de treinos decepcionante no Grande Prêmio da Austrália. Ele culpou as extensas mudanças de configuração por seu desempenho ruim, chamando-a de uma das piores sessões que teve em muito tempo. Isso vem após um início fraco de sua última temporada com a Mercedes, terminando em nono lugar na Arábia Saudita e em sétimo no Bahrein. Apesar disso, Hamilton insistiu que o novo carro da Mercedes W15 não é inferior ao seu antecessor. No entanto, na primeira hora de treinos, Hamilton conseguiu apenas o nono lugar, e na sessão subsequente, ele caiu para o 18º lugar depois de abandonar duas tentativas de ultrapassagem. A Mercedes tentou resolver os problemas revertendo para um design de assoalho anterior e fazendo ajustes agressivos no carro de Hamilton, mas essas mudanças deram errado e pioraram seu desempenho. Hamilton expressou sua frustração, afirmando que se sentia menos confiante do que nunca com este carro. No entanto, ele reconheceu que houve alguns aspectos positivos na primeira sessão de treinos.
Enquanto isso, George Russell, seu companheiro de equipe, teve um desempenho promissor do outro lado da garagem da Mercedes, chegando a apenas 0,033s do tempo mais rápido no FP1. O piloto britânico seguiu com um sexto lugar na segunda hora e expressou otimismo em relação à dirigibilidade de seu carro Mercedes W15. Ele mencionou que fizeram alguns ajustes na Arábia Saudita e no Bahrein e ainda estavam tentando entender melhor o carro. Russell enfatizou o valor de cada volta para aprender mais sobre o carro e encontrar a configuração ideal. Ele também mencionou que a equipe estaria trabalhando no simulador para extrair mais desempenho. No entanto, ele reconheceu que as coisas podem mudar da noite para o dia e que o próximo dia poderia trazer desafios diferentes.
Apesar de um erro na Curva 12 que o impediu de repetir seu terceiro lugar no FP1, Russell permaneceu cauteloso em relação às perspectivas da Mercedes para o fim de semana. Ele mencionou que estavam empurrando os limites e tiveram alguns momentos, mas tudo estava sob controle. Ele também destacou a competitividade do campo, com 10 carros dentro de algumas décimas na primeira sessão. No FP2, as diferenças eram um pouco maiores, e Russell acreditava que estava no caminho certo para uma volta forte antes de encontrar um problema nas duas últimas curvas.
Quando perguntado sobre o potencial de uma volta mais limpa, Russell explicou que em sua última volta, ele estava dois ou três décimos mais rápido, mas danificou sua asa dianteira ao sair da Curva 12 e perdeu tempo significativo nas duas últimas curvas. Apesar desse contratempo, ele acreditava que poderiam ter sido terceiros naquela sessão. Russell reconheceu que a Mercedes geralmente se sai bem no FP1 e FP2, mas destacou os desafios do pneu C5, que tem muito potencial, mas é difícil de otimizar. Ele concluiu afirmando que ainda há tudo a ser disputado e que a corrida será desafiadora devido aos compostos de pneus mais macios escolhidos pela Pirelli.
Russell comentou sobre as corridas, observando que foi complicado para todos os carros com muito desgaste dos pneus. Ele mencionou que Melbourne geralmente parece uma corrida classificatória, mas a seleção de pneus da Pirelli tornou as coisas um pouco diferentes este ano. Ele comparou com a corrida da semana anterior e mencionou que a Pirelli estava mais conservadora naquela ocasião, mas agora optaram por compostos mais macios. Russell antecipou que os pneus mais macios tornariam a corrida mais difícil e que não seria tão simples quanto uma estratégia de uma única parada como nos anos anteriores.
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