Hamilton supera Russell pela segunda vez em 10 etapas no circuito de Barcelona.
Lewis Hamilton revelou que uma análise cuidadosa do comportamento dos pneus o ajudou a resolver suas dificuldades anteriores durante as sessões de classificação na temporada de Fórmula 1 de 2024 na Espanha.
Hamilton detém o recorde de maior número de pole positions no esporte, com 104, mas vinha tendo dificuldades para ter sessões limpas nesta temporada antes da corrida em Barcelona.
Suas dificuldades até o levaram a sugerir em Mônaco que não seria capaz de superar seu companheiro de equipe George Russell pelo restante da temporada, já que estava perdendo por 7-1 em suas batalhas diretas.
Essa declaração provocou um e-mail anônimo alegando que a Mercedes estava usando táticas injustas para sabotar Hamilton em sua última temporada com a equipe.
No entanto, a Mercedes rejeitou a acusação, e Hamilton teve sua melhor performance da temporada na Espanha, convertendo sua terceira posição no grid em um lugar no pódio.
Quando questionado sobre como superou seus problemas, Hamilton enfatizou que a temperatura dos pneus foi o principal fator, e ele continua esperançoso de que isso marque um ponto de virada para ele.
“Conduzi uma análise extensiva e solicitei muitas informações da equipe sobre como podemos melhorar, especificamente em relação aos pneus”, explicou Hamilton.
“Estamos trabalhando continuamente para melhorar nossos processos de uma sessão para outra.
A classificação traz algumas mudanças, já que o carro fica mais leve e dependemos mais do DRS.
Só o tempo dirá, mas acredito que fizemos uma descoberta e agora precisamos construir em cima disso.”
Hamilton está confiante de que suas dificuldades anteriores foram causadas principalmente pela natureza delicada dos compostos de pneus atuais da Pirelli, e não por qualquer falha inerente em seu carro Mercedes W15.
Quando questionado se o problema estava nos pneus ou no carro em si, Hamilton respondeu: “Acredito que seja uma combinação de ambos.
A aerodinâmica do carro é mais sensível e requer um equilíbrio delicado entre os aspectos mecânicos e aerodinâmicos, especialmente ao fazer a transição de velocidades altas para baixas.
No entanto, a temperatura dos pneus e a maneira como você conduz suas voltas de aquecimento também são cruciais.
Cada equipe está tentando encontrar o equilíbrio certo. Basta olhar para os Ferraris em Montreal, que não conseguiram avançar do Q2.
Isso só pode ser atribuído à temperatura dos pneus, mesmo que eles tenham um carro rápido e tenham vencido uma corrida antes disso.
Isso apenas mostra que é fácil ter problemas de desempenho dos pneus e também é fácil forçar demais os pneus.
Acredito que os pneus estão mais sensíveis nesta temporada em comparação com qualquer outra temporada em que estive.”
