Haas revelou um pacote abrangente de atualização para o Grande Prêmio de Fórmula 1 da Grã-Bretanha em Silverstone, introduzindo sete modificações em seu carro de F1.
O Haas 2024 passou por duas mudanças, incluindo um piso revisado e uma nova geometria de entrada no sidepod, o que levou a ajustes adicionais.
As modificações feitas no corpo principal do piso exigiram alterações nas cercas e bordas do piso, todas com o objetivo de gerar uma carga aerodinâmica maior.
Além disso, a Haas fez alterações no tamanho e na posição do quadraplano inferior no canto traseiro do carro como resultado dessas modificações no piso.
Além disso, a equipe implementou uma geometria de entrada revisada nos sidepods, projetada para melhorar o fluxo de ar em direção à parte traseira do carro ao incorporar um lábio mais longo e alto. Isso levou a modificações na forma e estrutura geral do sidepod, bem como ajustes no suporte do espelho no carro de F1 da Haas.
De acordo com o diretor principal da equipe de Fórmula 1 da Haas, Ayao Komatsu, a atualização visa melhorar o desempenho geral do carro, especialmente em termos de equilíbrio nas curvas. No entanto, ele permanece cauteloso e reservará julgamento até que o carro esteja na pista.
Komatsu afirmou: “Sinceramente, não acredito até vermos na pista, sabe, porque até mesmo nossas atualizações anteriores não entregaram tudo. Melhoramos significativamente o carro e estamos confiantes, mas ainda houve alguns aspectos que ficaram aquém. Portanto, enquanto temos grandes esperanças para o pacote de Silverstone, vamos esperar para ver antes de tirar quaisquer conclusões.”
Haas recentemente subiu para o sétimo lugar na classificação de Construtores, conquistando 12 pontos no Red Bull Ring, elevando seu total para 19 na temporada, apenas 11 pontos atrás do RB em sexto lugar. Komatsu, representante da equipe, afirmou que o objetivo deles é melhorar sua posição no campeonato. Com apenas 11 pontos separando-os do sexto lugar, eles estão determinados a alcançá-lo, pois qualquer coisa pode acontecer. O sucesso da equipe na Áustria, onde eles marcaram 12 pontos, foi uma surpresa para muitos.
Haas está cautelosa para não repetir os mesmos erros do RB quando se trata de suas atualizações para a próxima corrida. O RB teve dificuldades com suas atualizações em Barcelona há duas semanas, levando-os a voltar para um pacote de atualização híbrido para recuperar sua forma. Enquanto isso, a Red Bull fez ajustes mínimos em seu RB20, especificamente no corpo do assoalho e na borda do assoalho, enquanto lutam para se manter à frente da McLaren e da Mercedes.
A McLaren, por outro lado, fez alterações em sua asa traseira para a corrida de Silverstone, optando por uma configuração de menor downforce. Eles também introduziram várias configurações de asa para fornecer opções de configuração diferentes, além de uma saída adicional de resfriamento do motor. A Mercedes, por sua vez, focou em reduzir o arrasto ajustando tanto as asas dianteiras quanto as traseiras. Eles também fizeram alterações nas medidas de resfriamento dos freios dianteiros e realinharam o lábio superior no canto traseiro do W15.
Aston Martin fez ajustes na distribuição da torção da asa dianteira em seu AMR24 para melhorar o desempenho geral e aprimorar as interações posteriores. Eles também substituíram um componente no canto traseiro do carro por uma configuração de dois elementos para melhor gerenciar a esteira criada pelas rodas. Por fim, a Sauber introduziu uma guarnição alternativa das cercas do assoalho em seu carro de Fórmula 1 C44 para otimizar o fluxo de ar dentro de seu pacote.
No geral, as equipes estão constantemente se esforçando para fazer melhorias e ajustes em seus carros a fim de obter uma vantagem na pista. Com a temporada progredindo, cada ponto e posição na classificação se torna crucial, e as equipes estão dispostas a correr riscos e experimentar novos upgrades para alcançar seus objetivos.
Créditos da foto – LAT Image
