Guenther Steiner, o antigo diretor da equipa Haas e agora embaixador do Grande Prémio de Miami, partilhou recentemente as suas perspetivas sinceras sobre uma variedade de tópicos, desde a entrada da Cadillac na Fórmula 1 até à controversa repressão de palavrões por parte da FIA. Conhecido pelo seu estilo direto, Steiner ganhou um seguimento significativo após ter sido apresentado na série da Netflix Drive To Survive, levando-o a embarcar numa tournée nacional por 37 locais no Reino Unido em menos de três meses.
Steiner, que foi substituído na Haas por Ayao Komatsu há mais de um ano, abordou a questão da entrada da Cadillac no mundo da F1. Embora anteriormente tivesse oposto à adição de uma 11ª equipa, reconheceu os potenciais benefícios que um grande fabricante como a Cadillac poderia trazer. Steiner afirmou: “Se o bolo crescer… e esse foi sempre o objetivo da Gestão da Fórmula Um, garantir que as equipas existentes não tenham repercussões negativas. Algo mudou porque se tornou uma entrada da Cadillac e normalmente um grande fabricante traz mais para o desporto do que uma equipa privada.”
Sobre o tema das escolhas de pilotos, Steiner defendeu a política da Haas de escolher pilotos experientes em vez de novatos. Sugeriu que associar uma nova equipa a um piloto novato, que não está familiarizado com as exigências da F1, poderia potencialmente prejudicar ambas as partes. Ao discutir a possibilidade da Cadillac ter um piloto americano como Colton Herta, Steiner apontou que durante o seu tempo na Haas, não havia muito interesse na F1 nos Estados Unidos, nem havia muitos pilotos americanos com superlicenças.
Steiner também afastou as preocupações de que a entrada da Cadillac pudesse comprometer a posição única da Haas como a única equipa americana da F1. Na sua opinião, a natureza global do desporto diminui o impacto da nacionalidade de uma equipa. Comparou a situação com a da Red Bull e da Mercedes, equipas que não são necessariamente identificadas pela sua nacionalidade, afirmando que os patrocinadores tendem a focar-se mais na sua própria imagem global do que na identidade nacional de uma equipa.
Addressando a recente controvérsia em torno das assobios a Max Verstappen e Christian Horner da Red Bull, Steiner viu isso mais como um espetáculo divertido do que uma questão séria. Ele referiu-se a isso como parte da pantomima da F1, minimizando quaisquer possíveis repercussões negativas.
O antigo chefe da Haas também comentou sobre a difícil decisão que as equipas de F1 enfrentam na alocação de recursos para o desenvolvimento contínuo de 2025 e o trabalho iminente de 2026. Steiner previu que a maioria das equipas mudaria o seu foco para o carro de 2026 até maio, a menos que estivessem numa luta acirrada pelo campeonato do mundo.
Steiner não se esquivou de comentar sobre a recente repressão da FIA ao uso de linguagem ofensiva. Conhecido pela sua própria linguagem colorida em Drive To Survive, Steiner apoiou os pilotos, sugerindo que a reação da FIA foi uma exagero. Ele argumentou que, no calor do momento, os pilotos muitas vezes reagem emocionalmente, e isso deve ser compreendido em vez de penalizado.
Relativamente ao próximo Grande Prémio de Miami, Steiner expressou confiança de que a ausência do piloto americano Logan Sargeant e do popular piloto Sergio Perez não terá um impacto significativo na popularidade da corrida. Ele afirmou que os fãs vêm ver a Fórmula 1, não necessariamente pilotos específicos.
Finalmente, sobre o assunto de um possível regresso à F1, Steiner disse que está atualmente contente com o seu papel como embaixador e só considerará um regresso se surgir o projeto ou missão certa. Ele enfatizou que são as pessoas e as relações que importam para ele, em vez do trabalho em si.
