Guenther Steiner Liberta a Fúria sobre a Má Gestão da FIA Durante o Caos do Grande Prémio do México
Num desabafo ardente que enviou ondas de choque pela comunidade do automobilismo, o ex-principal da equipa Haas F1, Guenther Steiner, criticou a FIA pela sua gestão do Grande Prémio do México, especialmente a controversa ativação do carro de segurança virtual (VSC) e uma série de penalizações gritantes—ou a chocante falta delas. A corrida, marcada pelo caos e confusão, desencadeou uma tempestade de críticas, levando Steiner a expressar as suas frustrações no The Red Flags Podcast.
O Grande Prémio do México começou com um arranque tumultuoso, à medida que vários pilotos saíram da pista, potencialmente ganhando vantagens injustas. Este início caótico foi apenas exacerbado por imagens alarmantes que mostravam os comissários a atravessar imprudentemente a pista ao vivo à frente do piloto Liam Lawson, um incidente que levanta sérias questões sobre os protocolos de segurança. Como se isso não fosse suficiente, a FIA introduziu controversamente um VSC nas voltas finais, deixando fãs e equipas a coçar a cabeça. Muitos estão a exigir respostas sobre por que razão o carro aparentemente inofensivo de Carlos Sainz, estacionado bem longe do perigo, justificou medidas tão drásticas.
A frustração de Steiner era palpável quando exclamou: “Quer dizer, a FIA de novo, é como se perguntássemos o que está a acontecer? O que está a acontecer? Quer dizer, novamente temos esta discussão à esquerda, à direita e ao centro, o que está a acontecer?” Ele expressou descrença em relação às penalizações inconsistentes que deixaram alguns pilotos punidos enquanto outros não, pondo em questão a própria integridade da gestão da corrida. “Todos os pilotos agora têm uma opinião também, mas nada vai mudar,” lamentou. “Fernando [Alonso] partilhou os seus pensamentos sobre a partida, e está tudo em aberto. Eu poderia dedicar um segmento inteiro de um podcast à FIA. Não sou crítico das pessoas, mas a estrutura está falhada.”
A decisão da FIA de implementar um VSC justo quando Max Verstappen e Charles Leclerc estavam envolvidos numa emocionante batalha pelo segundo lugar gerou críticas ferozes. Enquanto Sainz acreditava que tinha estacionado o seu carro em segurança, a FIA alegou mais tarde que alertas de fumo e fogo exigiam a intervenção dos comissários. No entanto, Steiner desdenhou da justificativa, afirmando: “Sim, acho que não havia motivo para o VSC. Os comissários lá fora assustaram o do diretor de corrida.”
Ele especulou que o diretor de corrida, possivelmente ainda a recuperar do incidente anterior com os comissários, reagiu exageradamente ao convocar o VSC. “Carlos fez tudo certo, e estava a pensar estrategicamente,” apontou Steiner. “Ele estacionou deliberadamente fora do caminho—ele é muito inteligente. Mas o diretor de corrida viu um carro parado e entrou em pânico, influenciado pelas imagens dos comissários a correr pela pista.”
Steiner pediu uma reavaliação dos procedimentos da FIA, sugerindo que bandeiras amarelas duplas teriam sido suficientes para gerir a situação de forma eficaz. Ele enfatizou a necessidade de comissários permanentes para abordar problemas recorrentes, especialmente durante os arranques caóticos das corridas. “O que faria um comissário permanente depois de isto ter acontecido duas vezes? Eles reuniriam com os oficiais da pista para eliminar estas decisões de juízo. Não se pode cortar mais,” afirmou enfaticamente.
À medida que a poeira assenta neste tumultuoso fim de semana de corridas, o mundo do desporto motorizado fica a refletir sobre a competência da FIA e as ousadas afirmações de Steiner. O organismo regulador irá ouvir estas críticas, ou o caos continuará a reinar? Uma coisa é certa: a conversa sobre a gestão de corridas apenas começou, e o apelo à responsabilização nunca foi tão alto.
