SUZUKA, JAPÃO – 05 DE ABRIL: Max Verstappen da Holanda pilotando o (1) Oracle Red Bull Racing RB20 na pista durante os treinos antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 do Japão no Circuito Internacional de Suzuka em 05 de abril de 2024 em Suzuka, Japão. (Foto de Clive Mason/Getty Images)
O atual campeão da Fórmula 1 está determinado a se recuperar de sua decepcionante performance na Austrália, onde teve um DNF devido a uma falha nos freios. O circuito de Suzuka é esperado para ser favorável ao Red Bull RB20, e Verstappen tem um histórico sólido nesse icônico local da F1.
Na outra RB20, Sergio Perez alcançou o segundo melhor tempo, não muito atrás do ritmo de seu companheiro de equipe. Carlos Sainz, por outro lado, foi o mais rápido entre os carros da Ferrari, chegando em terceiro lugar. No entanto, Leclerc teve dificuldades e terminou em sexto lugar, atrás de George Russell e Lewis Hamilton na Mercedes, que conquistaram o quarto e quinto lugar, respectivamente.
Estamos no quarto round da temporada de F1 de 2024, que está acontecendo no Japão no impressionante circuito de Suzuka. Há muita expectativa em torno deste evento. Na rodada anterior em Melbourne, a Ferrari conquistou um fantástico primeiro e segundo lugar, com Sainz vencendo e Leclerc chegando em segundo, enquanto Verstappen teve que se retirar devido a uma falha nos freios. Sainz declarou que está totalmente recuperado, levantando questões sobre se a Ferrari continuará com seu desempenho forte ou se a Red Bull fará uma volta por cima. Promete ser um fim de semana intrigante.
Várias equipes estão introduzindo atualizações para a quarta corrida. A Sauber está trazendo um novo assoalho, enquanto a RB tem um novo assoalho e nova borda de assoalho. A Williams, que atualmente não tem um chassi sobressalente, fez alterações na placa final da asa dianteira, asa traseira e asa traseira central. A Alpine implementou atualizações de economia de peso, juntamente com uma nova asa dianteira e um arranjo revisado do duto do tambor de freio dianteiro. A Aston Martin também fez atualizações interessantes, incluindo um novo assoalho, cercas de assoalho, borda de assoalho e difusor.
As principais equipes, Ferrari e Red Bull, também fizeram modificações notáveis. A Ferrari introduziu uma nova asa dianteira e uma suspensão traseira revisada, especificamente remodelando o defletor da perna traseira do braço superior traseiro. A Red Bull, por outro lado, fez mudanças na entrada do sidepod e na localização das entradas de resfriamento na carroceria. Eles também introduziram um novo assoalho, borda de assoalho e dutos de entrada e saída menores específicos para o circuito para os freios dianteiros.
A Pirelli, fabricante italiana de pneus, trouxe sua gama mais dura de pneus para Suzuka, incluindo os compostos C1 (Duro), C2 (Médio) e C3 (Macio). Suzuka é um circuito lendário no calendário da F1, e a estratégia mais comum para esta corrida é uma estratégia de pit stop de duas paradas. A seleção de pneus da Pirelli reflete a natureza desafiadora da pista.
A sessão de treinos começou sob condições nubladas, com uma temperatura da pista de 25 graus Celsius e temperaturas ambiente de 17 graus. Há uma chance de 20% de chuva. Ayumu Iwasa, que está substituindo Ricciardo na RB, fez sua estreia nos treinos e logo entrou na pista. No entanto, houve algumas reclamações de Russell sobre um McLaren diminuindo inesperadamente e Sainz expressando insatisfação com um Alpine atrapalhando seu progresso.
Hoje é um dia significativo para Ayumu Iwasa, pois ele assume o lugar de Daniel Ricciardo na RB para esta sessão. O piloto da Super Fórmula está deixando sua marca no mundo da F1.
A maioria dos carros está equipada com pneus médios, enquanto Ferrari, Red Bull e um dos carros da Haas escolheram usar pneus duros. A Aston Martin, dirigida por Stroll, possui aero rakes em seu AMR24. No entanto, observou-se que o rake no carro de Stroll estava solto e parcialmente danificado do lado esquerdo enquanto ele seguia para os boxes.
Com menos de 20 minutos de sessão, Norris assumiu a liderança com Alonso logo atrás dele, ambos marcando seus tempos de volta com pneus médios. Neste ponto, Stroll e Albon eram os únicos dois pilotos sem tempos registrados, enquanto o novato Iwasa estava na parte inferior da tabela de classificação, 2.878s atrás do ritmo.
Verstappen rapidamente conquistou a primeira posição com pneus duros, marcando um tempo mais de três décimos mais rápido que o tempo de Norris com pneus médios. À medida que a sessão chegava à metade, Hamilton se tornou o primeiro piloto a marcar um tempo com pneus macios e foi o mais rápido. No entanto, a sessão foi interrompida por uma bandeira vermelha quando Sargeant bateu seu Williams na Curva 7, causando danos na parte dianteira e traseira de seu carro.
Após a reentrada, as equipes se apressaram para fazer mais algumas voltas, agora com pneus macios. Verstappen foi o primeiro carro a sair dos boxes, seguido de perto por Perez, Russell, Sainz e Alonso. Os três últimos se envolveram em uma batalha por posição na pista para garantir uma volta adequada.
Hulkenberg recebeu uma bandeira preta e branca por não seguir as instruções do diretor de prova e cruzar a linha branca na saída dos boxes. Verstappen, em sua primeira volta com pneus macios, recuperou a primeira posição nas tabelas de tempo, melhorando seu tempo em mais de 1,3 segundos. Seu companheiro de equipe logo se juntou a ele em segundo lugar.
Os outros pilotos continuaram suas voltas com pneus macios antes de adicionar combustível a seus carros para corridas mais longas. Com menos de nove minutos restantes, houve relatos de chuva fraca nos boxes. No entanto, isso não teve um impacto significativo na sessão, e as equipes continuaram a completar voltas com cargas de combustível mais altas.
A sessão terminou com largadas de treino pelos pilotos. O relatório ainda está em andamento.
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