O Grande Prêmio da Áustria de 2024 marca a segunda corrida da trinca inicial desta temporada. Será realizado em um formato de tabloide, consistindo de vários parágrafos separados. Além disso, será um fim de semana de Sprint, o terceiro dos seis planejados para esta temporada.
Devido ao formato único, a sessão de treinos livres deste fim de semana tem uma importância maior. Será seguida pela sessão de classificação para a corrida Sprint, que será realizada em uma pista conhecida por punir até mesmo os erros mais pequenos, apesar de seu curto comprimento de volta.
Acontecendo apenas alguns dias após o Grande Prêmio da Espanha de 2024 em Barcelona, há várias histórias intrigantes para ficar de olho. Uma delas é a batalha em curso entre Verstappen e Norris, já que a McLaren continua sendo o desafiante mais próximo da Red Bull. Além disso, será interessante ver como a Mercedes se sairá após seu fim de semana mais forte do ano em Barcelona.
Ferrari, por outro lado, não atendeu às expectativas com suas atualizações no Grande Prêmio da Espanha. No entanto, com um fim de semana extra para ajustar suas novas peças e analisar os dados da corrida anterior, eles podem ser capazes de montar um desafio mais forte pelas primeiras posições na Áustria.
Na edição anterior do Grande Prêmio da Áustria em 2023, os limites da pista foram um grande problema, especialmente nas Curvas 9 e 10. No entanto, desta vez, armadilhas de cascalho foram implementadas nas saídas dessas curvas para impedir que os pilotos excedam os limites da pista. Será fascinante observar o comportamento dos pilotos diante dessas mudanças.
O Diretor de Prova Niels Wittich forneceu informações sobre as modificações, afirmando: “Adicionamos uma faixa de cascalho de 2,5 metros de largura diretamente atrás da guia na saída das Curvas 9 e 10 do lado esquerdo. Além disso, nas Curvas 1, 3, 4 e 6, ajustamos a linha branca para garantir que a distância até o cascalho seja inferior a 2 metros”.
Para o Grande Prêmio da Áustria, a Pirelli optou pelos três compostos mais macios de sua gama: C3 (Duro), C4 (Médio) e C5 (Macio). Essas escolhas de pneus devem adicionar uma camada adicional de emoção à corrida.
Em termos de atualizações, não há muitas mudanças notáveis para este fim de semana. Mercedes e Sauber introduziram uma nova asa dianteira, enquanto a Ferrari fez revisões em suas aberturas de refrigeração. A VCARB, por sua vez, revisou seus dutos de asa traseira especificamente para esta corrida.
A sessão começou com condições nubladas, com a temperatura da pista a 31 graus Celsius e a temperatura do ar a 23 graus. Pilotos e equipes estarão torcendo por condições secas para ajustar seus carros dentro do limitado tempo de 60 minutos.
Norris logo encontrou problemas com sua direção, comparando-a à sua experiência em Miami, onde era mais difícil virar à direita e mais fácil virar à esquerda. Tsunoda também expressou sua insatisfação com a coluna de direção, descrevendo-a como “estranha”.
Hamilton teve um susto com Stroll, evitando por pouco uma colisão, já que o piloto britânico estava em uma volta rápida enquanto o canadense estava dirigindo tranquilamente na Curva 3. O Mercedes chegou perto de bater na Aston Martin.
As equipes estavam usando uma combinação de compostos Médios e Duros, focando na estratégia para a corrida Sprint. As novas regras para 2024 permitem que eles façam ajustes em seus carros após a corrida curta no sábado, antes da classificação para o grande prêmio no domingo.
Apenas os pilotos da Williams, Albon e Sargeant se aventuraram com pneus Macios antes da metade da sessão, mas seus tempos de volta não foram particularmente impressionantes. Sargeant conseguiu marcar o 13º tempo mais rápido, enquanto Albon foi o 14º.
Alonso relatou fortes ventos de cauda nas Curvas 1 e 6 após 15 minutos de sessão. Hulkenberg teve um momento com Leclerc 40 minutos depois, sem saber que o piloto da Ferrari estava em uma volta rápida. Ele expressou frustração com o tráfego na pista.
Naquele momento, a ordem era a seguinte:
CLASSIFICAÇÃO FP1 (após 20 minutos)
George e Lewis liderando no início #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/S6ptVvllEx
– Formula 1 (@F1) 28 de junho de 2024
Tsunoda perguntou sobre a possibilidade de trocar a coluna de direção enquanto estava na garagem da equipe, mas foi informado de que não era possível até o final da sessão. Russell teve um momento na Curva 3, travando os freios e saindo da pista, mas conseguiu continuar sem nenhum contato.
Uma bandeira vermelha foi então agitada quando Max Verstappen teve uma “falha no motor” e parou ao lado da pista.
Com apenas 28 minutos restantes, Verstappen causou a primeira interrupção do fim de semana, ao desacelerar na linha de largada/chegada devido a um problema técnico com seu carro após ajustar as configurações do diferencial.
Ao revisar as imagens a bordo, ficou evidente que a unidade de potência no RB20 #1 estava produzindo sons anormais, aumentando os problemas do atual Campeão, que já está no limite em termos de unidades de potência permitidas por temporada. A adição de outra unidade de potência resultaria em uma penalidade.
Verstappen recuou morro abaixo e foi prontamente auxiliado pelos fiscais, que empurraram seu carro de volta para a caixa da equipe.
A sessão foi retomada com menos de 25 minutos restantes, e Verstappen retornou rapidamente à pista, indicando que o problema era apenas um pequeno defeito.
LUZ VERDE
Carros de volta à pista… incluindo Max Verstappen
Seja qual for a causa da “falha no motor”, ela foi corrigida! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/g8wPZbQGHo
– Formula 1 (@F1) 28 de junho de 2024
Com menos de 20 minutos restantes, Tsunoda evitou por pouco uma colisão com Albon, já que este último tentava tomar a linha de corrida enquanto o primeiro estava em uma volta rápida. Albon só percebeu a presença do piloto japonês nos momentos finais e conseguiu evitar o contato.
“Isso foi extremamente assustador”
Tsunoda passa por um momento de medo devido a Albon se movendo devagar #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/crDexP8926
– Formula 1 (@F1) 28 de junho de 2024
Gasly, que estava com pneus Duros, travou os pneus dianteiros direitos ao entrar na Curva 3 e saiu da pista, enquanto Magnussen encontrou uma situação semelhante momentos depois, mas na Curva 1.
Magnussen mais uma vez perdeu o controle na Curva 9, o que o fez sair largo na Curva 10, mas ele conseguiu evitar as armadilhas de cascalho.
No entanto, Piastri se tornou o primeiro piloto a se aventurar nas armadilhas de cascalho recém-instaladas, ao sair largo nas guias da Curva 9, mas conseguiu continuar sem grandes consequências.
Durante os últimos oito minutos da sessão, as equipes, com exceção da Williams, iniciaram suas voltas de classificação usando os pneus Macios pela primeira vez.
Como esperado, os tempos de volta começaram a diminuir, e a sessão terminou com Verstappen na liderança, enquanto Norris teve dificuldades em suas voltas com pneus Macios.
Os pilotos realizaram suas tradicionais largadas de treino no final da sessão.
© 2024
Uma nova era está chegando ao mundo dos esportes! Com o avanço da tecnologia e a crescente demanda dos fãs por informações em tempo real, a indústria esportiva está se reinventando. Os jogos agora são transmitidos ao vivo para milhões de espectadores em todo o mundo, e as redes sociais se tornaram uma plataforma essencial para os atletas se conectarem com seus fãs.
No entanto, nem tudo são flores nessa nova era digital. Com a facilidade de acesso às informações, também surgem os desafios. Os atletas agora estão sob constante escrutínio público, e qualquer deslize pode ser amplificado e viralizado em questão de minutos.
É por isso que a Total-Motorsport.com está aqui para te manter informado sobre as últimas notícias do mundo dos esportes. Somos uma equipe de jornalistas especializados, dedicados a trazer as histórias mais emocionantes e relevantes do mundo do esporte. Desde os grandes eventos esportivos até as histórias inspiradoras dos atletas, estamos aqui para te trazer tudo o que você precisa saber.
Nossa missão é trazer uma cobertura imparcial e precisa dos eventos esportivos, dando voz aos atletas e compartilhando suas histórias de sucesso e superação. Acreditamos que o esporte é muito mais do que apenas uma competição. É uma forma de unir pessoas, superar limites e inspirar mudanças.
Então, se você é um fã de esportes apaixonado, não deixe de nos seguir nas redes sociais e se inscrever em nossa newsletter para receber as últimas notícias diretamente em sua caixa de entrada. Junte-se a nós nessa jornada emocionante pelo mundo do esporte!
