Pierre Gasly, da equipe Alpine F1, rejeitou a ideia de que estar afiliado a um fabricante seja essencial para seu futuro na Fórmula 1, em meio a rumores de que a Alpine pode abandonar os motores da Renault. Surgiram relatos sugerindo que a Alpine está considerando fechar sua divisão de motores em Viry-Chatillon e se tornar uma equipe cliente quando novas regulamentações forem introduzidas em 2026. Desde a implementação dos motores híbridos V6-turbo em 2014, a Renault tem enfrentado dificuldades para acompanhar seus concorrentes e está em desvantagem desde o congelamento do motor em 2022. Gasly não confirmou a validade das especulações, mas expressou confiança inabalável na alta administração da Alpine para tomar a decisão correta. Ele enfatizou que seu foco principal é entregar resultados ótimos e maximizar o desempenho do carro. O contrato de Gasly com a Alpine expira no final da temporada, e ele está considerando seu futuro com a equipe, assim como seu companheiro de equipe Esteban Ocon. O piloto francês reconheceu que a decisão da Alpine em relação à sua unidade de potência para as próximas mudanças regulamentares influenciará seu processo de tomada de decisão. Gasly enfatizou a transparência das conversas com a equipe e expressou confiança em sua posição. Como piloto, ele se absteve de comentar sobre o assunto, afirmando que está principalmente preocupado com a posição da equipe e confia nas discussões em andamento.
Gasly teve experiência em fazer parte de uma equipe que opera como cliente, em vez de uma equipe de fábrica, quando estava na Red Bull. Ele destacou as limitações óbvias que surgem com essa parceria. Segundo ele, quando você é uma equipe de fábrica, tem a liberdade de definir seus próprios limites, o que é uma clara vantagem. No entanto, quando você colabora com outra parte, são estabelecidas regulamentações para garantir tratamento igualitário entre todas as partes envolvidas, especialmente quando se trata do motor. Isso significa que, como equipe cliente, você perde parte da flexibilidade que uma equipe de fábrica desfruta.
No entanto, Gasly reconheceu que o sucesso da McLaren em se tornar vencedora de corridas no ano passado prova que é possível alcançar grandes feitos mesmo sem ser uma equipe de fábrica. Ele mencionou especificamente a McLaren como um exemplo do que pode ser alcançado sem utilizar seu próprio motor. Isso mostra que o equilíbrio entre ser uma equipe de fábrica e uma equipe cliente é algo a ser considerado. No final das contas, Gasly acredita que é crucial ter todas as opções na mesa e deixar para a alta administração tomar a decisão correta para a equipe.
