Após a divulgação de imagens do recente teste de Fórmula 1 da Ferrari em Fiorano, minha impressão inicial sobre seu pacote de atualização em Imola era que era bastante limitado. No entanto, ao examinar mais detalhadamente as fotos do paddock de Imola, parece ser um pacote abrangente que, se implementado com sucesso, deve resultar em uma melhoria significativa no desempenho.
Um aspecto interessante da montagem da aba da asa dianteira é o longo plano principal localizado na extremidade externa. Essa escolha de design reduz o cambagem e o comprimento total da corda, potencialmente aprimorando o desempenho aerodinâmico. Além disso, a Ferrari incorporou um detalhe que abre a abertura da placa final para o pneu, aumentando a dispersão. No entanto, a eficácia dessa dispersão ainda é motivo de debate.
A mudança mais notável é vista na entrada do radiador. Comparando os designs antigos e novos, fica claro que a Ferrari se inspirou na introdução da Red Bull em 2024. Anteriormente, a Ferrari utilizava uma entrada vertical suspeita de estar conectada ao ducto de saída ao lado do cockpit. Essa disposição formava um ‘S-duct’ para aliviar o acúmulo da camada limite no chassi. Agora, a Ferrari incorporou esse recurso na própria entrada de resfriamento. Essa modificação permite que a Ferrari mantenha o volume de entrada enquanto melhora o fluxo de massa através do undercut no canto dianteiro do sidepod.
Ao reduzir o impacto do fluxo que sai da borda traseira da asa dianteira no sistema de resfriamento, a Ferrari pode se aproximar do limite de resfriamento necessário pelo pacote da unidade de potência. A saída anterior do ‘S-duct’, projetada para reduzir o acúmulo da camada limite, tinha energia limitada restante em seu fluxo de saída. Além disso, uma aleta de direção foi utilizada para auxiliar na limpeza do fluxo de ar. No entanto, esses recursos provavelmente tiveram um impacto negativo na estrutura geral do fluxo da superfície do corpo superior. Agora, a Ferrari concentrou-se em otimizar essa estrutura de fluxo com uma nova aleta de direção.
Mais adiante, a Ferrari relocou a saída de resfriamento superior e aumentou seu tamanho. O dimensionamento adequado desse tipo de saída é crucial para evitar o fluxo reverso quando o radiador é bloqueado. Para gerenciar esse fluxo de saída, uma série de venezianas ajustáveis pode ser utilizada. A Ferrari também abriu uma pequena entrada de ar na seção traseira do assoalho, que se conecta ao fluxo de ar forçado dentro do pneu à medida que ele gira na superfície da pista. Esse fluxo de ar ajuda a selar o assoalho e pode contribuir para a redução do arrasto.
O design do sidepod, frequentemente chamado de ‘rampa de esqui’, é particularmente notável. Ao direcionar o fluxo para a parte central do difusor e melhorar a eficácia da área do ‘coke bottle’, a Ferrari consegue desviar mais fluxo da face dianteira do pneu.
O ajustador de pullrod, usado para otimizar rapidamente a altura traseira do carro, é simples, mas eficaz. Na era do efeito solo, onde o pulo de golfinho é um risco significativo, um ajustador complicado prejudicaria o desempenho.
Por fim, o detalhe na extremidade externa do plano principal da asa traseira e na aba superior é impressionante. Esse design tem como objetivo reduzir as vórtices criadas por diferenças de pressão nas superfícies da asa e da placa final, minimizando a formação de rabos de galo em condições úmidas.
Embora possa haver desenvolvimentos adicionais na área crucial do assoalho, o pacote atual da Ferrari é impressionante. No entanto, sua eficácia só será determinada ao longo do tempo. A Ferrari realizou um dia de filmagem para garantir a correlação com suas simulações, e com a proximidade de Imola a Maranello, a equipe certamente estará trabalhando incansavelmente para otimizar seu desempenho.
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O piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton, está enfrentando uma grande polêmica depois de ter sido flagrado em uma festa clandestina em meio à pandemia. As imagens, que circularam nas redes sociais, mostram Hamilton sem máscara e desrespeitando as medidas de distanciamento social. O incidente gerou revolta entre os fãs do esporte e críticas ao comportamento do piloto.
A festa aconteceu em um local secreto e contou com a presença de várias pessoas, incluindo celebridades e outros pilotos. As autoridades estão investigando o caso e Hamilton pode enfrentar consequências legais por sua participação no evento.
Essa não é a primeira vez que Hamilton se envolve em polêmicas relacionadas à pandemia. No ano passado, ele foi criticado por viajar para destinos turísticos enquanto o mundo enfrentava restrições de viagem. Além disso, o piloto também tem sido questionado por suas opiniões sobre vacinação e medidas de combate ao vírus.
Os fãs do esporte estão decepcionados com o comportamento de Hamilton e pedem que ele seja responsabilizado por suas ações. Muitos acreditam que a atitude do piloto é irresponsável e mostra falta de respeito pela saúde e segurança das pessoas.
Hamilton ainda não se pronunciou sobre o incidente, mas é esperado que ele faça um comunicado em breve. Enquanto isso, a polêmica continua a ganhar repercussão e levanta questões sobre a responsabilidade dos atletas em meio à pandemia.
É importante lembrar que todos devemos seguir as recomendações das autoridades de saúde e respeitar as medidas de segurança para proteger a nós mesmos e aos outros. A pandemia ainda não acabou e é fundamental que cada um faça sua parte para controlar a propagação do vírus.
