Le PDG de McLaren, Zak Brown, a ravivé les appels pour que la FIA adopte des commissaires de course à plein temps pour la saison de Formule 1 2025, citant « trop d’incohérences » durant la campagne 2024. Ses commentaires interviennent à la suite de décisions controversées qui ont affecté des pilotes de haut niveau, notamment Lando Norris et Max Verstappen, et ont relancé le débat sur les normes d’arbitrage du sport.
Trop de Moments Controversés en 2024
La frustration de Brown provient d’incidents tels que :
- Grand Prix des États-Unis : Norris a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste et obtenu un avantage, ce que McLaren a vigoureusement contesté.
- Grand Prix du Mexique : Verstappen a été pénalisé deux fois en un tour, accumulant 20 secondes de pénalités.
- Grand Prix du Qatar : Les commissaires ont infligé sept pénalités en course, suscitant des critiques de la part de pilotes comme George Russell concernant une communication peu claire de la part des officiels de course.
Russell a souligné que le nouveau directeur de course, Rui Marques, n’avait pas indiqué une application plus stricte avant le Qatar, mettant en évidence un manque de prévisibilité dans l’application des pénalités.
Appel de Brown à la Réforme
En s’adressant à Channel 4, Brown a été franc dans sa critique :
« Je pense que nous devons prendre du recul cet hiver. Nous avons trop de pénalités, nous avons trop d’incohérences. Je pense que nous reconnaissons tous la nécessité d’une surveillance à plein temps. Je ne blâme pas les commissaires, mais je ne pense pas qu’ils soient mis dans les meilleures conditions pour réussir. »
Brown a ajouté que le système actuel surcharge les commissaires à temps partiel, laissant place à des décisions subjectives et à l’incohérence.
Défis de la Surveillance à Temps Plein
Le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem a précédemment exprimé des réticences à mettre en œuvre des commissaires à plein temps, citant des contraintes budgétaires. Actuellement, les commissaires ne sont remboursés que pour leurs frais, rendant la perspective d’une équipe dédiée financièrement difficile.
Cependant, les commentaires de Brown s’alignent avec ceux de Russell, qui a soutenu en octobre :
« Lorsque les choses se réduisent à l’interprétation, les mêmes commissaires semaine après semaine apporteraient une meilleure cohérence car ils interprètent les choses de la même manière. »
Racing « Over-ruled »
Brown a également critiqué la sur-réglementation des courses, suggérant que la F1 doit adopter une approche plus discrétionnaire :
« Nous avons sur-réglementé, comme, tout—donc maintenant, c’est littéralement la course vers l’apex. Nous avons besoin d’un peu de bon sens lors de l’application de ces pénalités. »
La Route à Suivre
Alors que la FIA reste hésitante, le cri croissant pour la réforme de figures clés comme Brown et Russell met la pression pour traiter la situation avant la saison 2025. À mesure que les enjeux en F1 augmentent, une arbitrage cohérent et transparent restera un sujet brûlant pour les équipes, les pilotes et les fans.
Il reste à voir si la FIA peut concilier la demande d’une meilleure gestion avec des limitations financières. Ce qui est clair, cependant, c’est que les appels au changement se font de plus en plus entendre, et l’intégrité du sport pourrait dépendre de la manière dont ils réagissent.
