BYD a une fois de plus surpris le secteur automobile en établissant un nouveau record de vitesse pour les véhicules électriques avec le Yangwang U9, atteignant 472,41 km/h sur le circuit d’essai Automotive Testing Papenburg en Allemagne.
L’annonce a été faite par le constructeur chinois sur la plateforme de médias sociaux Weibo, accompagnée d’une vidéo montrant le moment exact où la supercar chinoise dépasse la barrière des 470 km/h, faisant du modèle électrique Yangwang le véhicule le plus rapide sur la planète.
Ceci n’est pas le premier exploit de la supercar électrique de BYD. En octobre 2024, le Yangwang U9 est devenu le modèle le plus rapide en Chine en atteignant 391,94 km/h. Quelques semaines plus tard, en novembre, il s’est à nouveau distingué en complétant un tour au Nürburgring avec un temps de 7 minutes et 17 secondes.
Ce nouvel exploit intervient juste quelques jours après que BYD a homologué la nouvelle version Track Edition du Yangwang U9.
Rappelez-vous que le U9, déjà commercialisé en Chine, intègre la première plateforme 1 200 V produite en série, avec un système de gestion thermique optimisé pour des conditions extrêmes. Cette combinaison élève les performances de l’édition U9 Track à des niveaux sans précédent.
La plateforme e4, le premier système de traction à quatre moteurs au monde avec des moteurs à 30 000 tr/min, offre une puissance maximale de 555 kW par moteur, pour une puissance totale dépassant 3 000 ch. Le résultat est un rapport puissance/poids de 1 217 ch par tonne, plaçant le Yangwang U9 au sommet de l’industrie automobile mondiale.
Profitant d’un système de vectorisation de couple indépendant sur chaque roue, qui ajuste la distribution de puissance plus de 100 fois par seconde, l’édition U9 Track maintient une traction et une stabilité absolues même à des vitesses extrêmes.
Ensemble, le système DiSus-X – Système de contrôle intelligent de la carrosserie ajuste indépendamment chaque suspension, réduisant les mouvements de tangage et de roulis, augmentant le confort, la confiance et l’adhérence en virage. De plus, le modèle préserve le design aérodynamique de l’original Yangwang U9 et est équipé d’un splitter avant en fibre de carbone, validant la robustesse et la fiabilité du U9 dans des conditions de haute vitesse.
