Juste 602 jours après le début de son aventure dans le secteur automobile, Xiaomi a produit sa 500 000ème voiture – une unité du YU7 dans la version Max, peinte en vert émeraude, et équipée du pack extérieur en fibre de carbone optionnel, de roues de 20 pouces et d’étriers de frein jaunes à quatre pistons. Il convient de noter que le YU7 est le deuxième produit, et le premier SUV, lancé par le fabricant appartenant au géant de l’électronique, et un modèle qui connaît une énorme demande en Chine.
Ce succès est d’autant plus impressionnant compte tenu du fait que, malgré la capacité installée actuelle de 350 000 véhicules par an, Xiaomi a rencontré des difficultés dans le processus de production, ce qui a entraîné des délais de livraison très longs, certains clients attendant jusqu’à 62 semaines pour la livraison de leur YU7. Entre-temps, les opérations se sont améliorées, et les délais de livraison sont désormais, en moyenne, de 32 à 38 semaines pour le YU7, et de 6 à 31 semaines pour la berline SU7 (6 à 9 semaines pour la version Ultra sportive).
Après avoir lancé sa première voiture électrique en Chine, la SU7, à la fin mars 2024, Xiaomi (qui prétend déjà être rentable, un exploit qui, s’il est confirmé, serait sans précédent dans l’industrie) vise à clôturer 2025 avec plus de 400 000 unités vendues. Ayant livré 75 869 unités au premier trimestre de l’année, un chiffre qui a augmenté à 81 302 au deuxième trimestre, et à 108 796 au troisième – en ajoutant les 48 654 d’octobre, il reste 85 379 unités à atteindre l’objectif d’ici la fin de l’année, rendant la mission réalisable.
Xiaomi se prépare également à étendre les activités de sa division automobile en dehors de la Chine, avec le marché européen « dans son viseur ». L’objectif du fabricant est de commencer ses opérations sur le Vieux Continent durant 2027.
