Lewis Hamilton, pilote britannique de l’équipe Mercedes AMG dans la voiture F1 W15, a participé du Championnat du Monde de Formule 1 lors du Grand Prix d’Australie à Albert Park, Melbourne, le 23 mars 2024, lors de la journée de qualification.
Toto Wolff, chef de l’équipe de Formule 1 de Mercedes, a nié que l’équipe rencontre des difficultés alors qu’elle cherche à surmonter ses luttes en ce début de saison 2024. Le début décevant de l’équipe dans la saison actuelle s’est poursuivi en Australie, où les deux pilotes n’ont pas réussi à terminer la course. Hamilton a dû abandonner en raison d’une défaillance du moteur après s’être qualifié en 11e position, tandis que Russell a heurté le mur lors du dernier tour alors qu’il poursuivait Fernando Alonso à partir de la sixième position.
Malgré l’optimisme de l’équipe pendant l’hiver concernant leur concept de voiture améliorée, Mercedes n’a pas réussi à atteindre les résultats souhaités, ce qui a entraîné son plus faible score depuis 2012. Cependant, Wolff estime que l’équipe a tiré des leçons précieuses de son récent revers, car elles ont identifié et abordé les raisons potentielles de leurs échecs passés sous les règles actuelles.
Selon Wolff, l’équipe a résolu les incertitudes concernant la suspension, la rigidité du support de la boîte de vitesses et une colonne de direction vibrante. Cependant, il y a un écart entre ce qu’ils observent en soufflerie et ce qui se passe sur la piste. Wolff souligne que le manque de progrès n’est pas dû à l’interprétation par une seule personne des données ou à un environnement fermé. Il voit une atmosphère ouverte et collaborative où les erreurs sont reconnues et corrigées.
Wolff est confiant que Mercedes ne traîne derrière ses rivaux dans aucun domaine spécifique, sauf pour la question de corrélation qui a été identifiée. Il croit que les défis auxquels ils font face sont liés à la complexité des performances de la voiture, qui est difficile à détecter. Il compare cela à un interrupteur marche-arrêt, où les progrès réalisés par McLaren et Ferrari mettent en évidence la différence entre l’année dernière et cette année. Il se remémore des courses passées où Mercedes a eu un bon départ, menant aux première et deuxième positions, et reconnaît la nécessité d’une introspection profonde et d’efforts pour surmonter les difficultés actuelles, qu’il décrit comme étant douloureusement brutales.
Le troisième véhicule de Mercedes avec la technologie du sol a montré des moments de potentiel lors de certaines sessions lors des trois premières étapes, mais a fini par tomber court lorsque cela importait le plus.
Interrogé sur une éventuelle méconnaissance des règles actuelles, Wolff a affirmé que les performances de la voiture sont déterminées par une combinaison de fondamentaux et de variables. Les variables incluent les effets aérodynamiques sur la voiture et les ajustements mécaniques effectués. Cependant, la performance principale est établie en usine, et les ajustements effectués sur la piste ne peuvent que l’améliorer ou la détériorer.
Malgré le fait que Wolff ait reconnu que Mercedes n’a pas encore pleinement maîtrisé les aspects fondamentaux, il a souligné que la W15 a le potentiel d’être un concurrent fort en course. Il garde sa foi dans les capacités de la voiture, malgré les récents revers.
Au cours du dernier week-end, Wolff a eu une impression positive des performances de la voiture. Il maintient toujours cette croyance, affirmant qu’il y a une voiture de qualité au sein de l’équipe. Cependant, il y a eu des moments tout au long du week-end, y compris les deux dernières séances, où la Mercedes était compétitive en termes de performances, seulement pour perdre du terrain par la suite.
Lors des qualifications, la Mercedes a terminé à la troisième position, juste derrière les leaders. Cependant, son rythme en course était inférieur à celui de McLaren et Ferrari, qui étaient constamment plus rapides tout au long du week-end. La Mercedes a eu du mal à trouver une réponse à la vitesse supérieure de ses rivaux.
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