Certaines personnes considèrent qu’il s’agit de l’interprétation 100 % électrique du précurseur des voitures de sport compactes, lancé il y a près de 50 ans. Est-ce vraiment le cas ?
Héritant de toutes les récentes améliorations introduites dans la gamme de la version « normale », mais présentant plusieurs éléments de style uniques à l’intérieur comme à l’extérieur, ses principaux atouts résident dans la mécanique du seul membre à propulsion arrière de la famille GTX de VW : un moteur 100 % électrique de 286 ch et 545 Nm ; 0-100 km/h en 5,9 secondes ; une vitesse maximale de 180 km/h ; une autonomie annoncée de 605 km dans le cycle WLTP ; et un châssis avec un réglage spécifique.
Pour découvrir s’il peut vraiment être considéré comme une sorte de Golf GTI électrique, rien de tel que de regarder l’examen complet réalisé par le journaliste António de Sousa Pereira pour AutoGear sur le légendaire Circuit d’Estoril, mettant en vedette la nouvelle VW ID.3 GTX.
