VW a célébré la livraison de deux millions de véhicules entièrement électriques. La célébration a eu lieu à l'usine de Dresde, profitant du fait que l'acheteur de l'ID. 3, le protagoniste d'un jalon aussi important, réside dans une ville où la marque de Wolfsburg possède une usine.
L'ID. 3 commémorative, comme tous les membres de sa gamme, a été produite à Zwickau, également en Allemagne, dans une installation qui a commencé à fabriquer le modèle en novembre 2019, bien que les premières unités n'aient atteint les clients qu'en 2020. Au début de 2026, environ 628 000 unités de cette voiture familiale compacte avaient été vendues.
Cependant, pour VW, le début de l'aventure électrique est bien plus ancien. Le constructeur a introduit l'e-up! en 2013, et peu après, a lancé l'e-Golf. Actuellement, dans son offre européenne, il y a quatre autres modèles de ce type : ID.4, ID.5, ID.7 et ID.Buzz. Dans les plans du constructeur pour 2026 et 2027, il y a trois autres véhicules : ID. Polo, ID. Cross et ID. EVERY1 – ce dernier n'a pas encore de nom définitif, ne sera disponible que l'année prochaine et sera produit au Portugal, à Autoeuropa, à Palmela.
“Nous avons établi les bases de la mobilité électrique très tôt, et actuellement, nous orientons notre stratégie vers un avenir électrique. Nous avons une position très importante sur le marché, notamment en Allemagne et en Europe, ce qui confirme l'attractivité et la compétitivité des produits que nous fabriquons”, déclare Martin Sander, Responsable des ventes, du marketing et du service après-vente chez VW.
Commercialement, le Volkswagen électrique le plus réussi est l'ID.4, un SUV qui a déjà vendu plus de 900 000 unités, en grande partie grâce à son format de voiture tendance. La contribution de l'ID.5 “dérivé” (SUV-Coupé) à ce total n'est pas négligeable, mais ils la considèrent comme insignifiante, ce qui explique le plan de son arrêt de production. Enfin, l'ID.7 (y compris l'ID.7 Tourer) a représenté environ 132 000 livraisons aux clients.
