Le pilote rookie de Haas en Formule 1 et ancien élève de l’académie Ferrari, Oliver Bearman, s’est retrouvé intrigué par les ajustements du volant de la voiture Ferrari de Lewis Hamilton. À 19 ans, connaissant les rouages de l’équipe Ferrari et ayant été soutenu par la Scuderia pendant ses années en formule junior, il a observé ces changements avec un grand intérêt.
Bearman, qui a fait ses débuts en Grand Prix à Jeddah l’année dernière en tant que remplaçant de Carlos Sainz, a eu sa part de tests en simulateur et de TPC avec l’équipe italienne. Actuellement, il court pour Haas, une équipe qui utilise une unité de puissance fournie par Ferrari.
Entre-temps, Hamilton, le septuple champion du monde, a fait la une des journaux avec son passage très médiatisé chez Ferrari, marquant l’un des transferts les plus discutés de l’histoire récente de la F1. Lors de la première journée des essais de pré-saison à Bahreïn, Bearman a remarqué quelques changements distinctifs sur le volant de Ferrari de Hamilton.
S’exprimant devant certains médias, Bearman a commenté : « Voir Lewis dans la Ferrari était vraiment cool. Ce qui a vraiment piqué mon intérêt, c’est la quantité de changements qu’il a apportés au volant. »
Bearman a observé qu’Hamilton a modifié la disposition du volant de Ferrari, qui est significativement différente de celle du volant Mercedes qu’il utilisait depuis les 12 dernières saisons. « Le bouton DRS sur son volant Mercedes est neutre sur celui de Ferrari, » a révélé Bearman. « Je pense qu’il a déplacé certaines choses juste pour les préserver. »
Bearman, qui a lui-même vécu un changement en rejoignant Haas, comprend l’importance de tels ajustements. « On prend certaines habitudes après avoir passé plus de dix ans dans la même voiture, » a-t-il déclaré. Bearman a avoué sa fascination pour les changements de volant, les comparant à un hobby de geek.
Admettant qu’il n’est pas aussi impliqué dans les opérations de Ferrari qu’auparavant, Bearman a déclaré : « J’étais intéressé à observer les changements qu’il a effectués. Comme moi, j’ai apporté quelques modifications à mon volant Haas. C’est un aspect intrigant, et je suis un peu un geek à cet égard. »
Malgré n’avoir que trois Grands Prix à son actif, Bearman s’adapte encore au volant Haas. La complexité d’un volant de F1 rend les tests cruciaux pour la familiarisation.
“Je suis habitué au volant Ferrari grâce à mes nombreux tours de simulateur avec eux. Le volant Haas est un peu différent, et je ne m’y suis pas encore complètement habitué. J’ai encore besoin de jeter un coup d’œil en bas en appuyant sur des boutons. Mais c’est à cela que servent les tests – pour acquérir de l’expérience et de la familiarité,” a-t-il expliqué.
Au cours de l’hiver, Bearman s’est concentré sur le perfectionnement de son embrayage, optant pour un design à palette unique. Son coéquipier chez Haas, Esteban Ocon, utilise un système d’embrayage double, mais Bearman n’a pas l’intention d’adopter une solution similaire. Il est satisfait de son embrayage unique, faisant écho au sentiment : “S’il n’est pas cassé, ne le réparez pas.”
En conclusion, en tant que jeune pilote dans le monde de la F1, l’attention d’Oliver Bearman aux détails, tels que les configurations de volant, montre son dévouement au sport. Ses observations sur les changements de Hamilton éclairent également le niveau de personnalisation qui entre dans la configuration d’un pilote dans ce sport à enjeux élevés.
