Volkswagen a introduit une nouvelle version d’entrée de gamme de son minivan électrique inspiré du rétro, l’ID. Buzz, en Europe, conçue pour rendre le véhicule à zéro émission plus abordable. Nommée la finition « Freestyle », ce modèle offre un prix d’entrée attrayant mais s’accompagne de compromis notables, notamment dans son design minimaliste et ses fonctionnalités.
Cette nouvelle finition ID. Buzz Freestyle est proposée à un prix inférieur de plus de 4 000 € par rapport au précédent modèle de base, le Pure, portant le prix de départ à un peu moins de 50 000 €. Cependant, ce que vous gagnez en abordabilité, vous le perdez en luxe. Le modèle Freestyle est équipé de roues en acier de 18 pouces—oui, des roues en acier—au lieu des options en alliage plus raffinées disponibles sur les finitions supérieures. Si vous souhaitez ces alliages, attendez-vous à débourser 2 500 € supplémentaires. De plus, les pare-chocs du véhicule sont non peints, et les couleurs disponibles sont limitées, l’option sans coût étant le basique Blanc Candy. Vous pouvez opter pour une peinture métallique Argent Lune moyennant un supplément de 1 035 €.
L’intérieur du modèle Freestyle est tout aussi spartiate que l’extérieur. Il est équipé de sièges en tissu basiques qui ressemblent à ceux d’un ancien modèle de base de Golf Mk4. Bien que cela puisse ne pas enthousiasmer l’acheteur soucieux du style, l’ID. Buzz Freestyle ne fait pas complètement l’impasse sur la technologie. Il comprend toujours un écran tactile de 12,9 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, des sièges avant réglables en hauteur et un contrôle climatique à deux zones en standard.
Sous le capot, ou plus précisément, entre les essieux, se trouve une batterie de 59 kWh alimentant un moteur électrique monté à l’arrière qui produit 170 chevaux. C’est significativement moins puissant que la version GTX, qui affiche presque le double de la puissance. Les performances de la Freestyle ne vont pas impressionner grand monde—elle met 10,7 secondes pour atteindre 100 km/h avec une vitesse maximale limitée à 145 km/h—mais c’est dans la norme pour cette version d’entrée de gamme.
Bien que la version Freestyle réduise les coûts, elle souligne également la stratégie de Volkswagen pour répondre aux objectifs d’émissions de flotte stricts en Europe. Avec le marché européen refroidissant sur les ventes de VE, VW propose des véhicules électriques plus abordables comme l’ID. Buzz Freestyle et l’ID.3 à moins de 30 000 € pour maintenir les ventes à flot. De plus, avec le renforcement des restrictions sur les émissions de flotte en 2025, ces VE économiques pourraient aider Volkswagen à éviter de lourdes amendes pour dépassement des limites d’émissions.
Pour l’instant, les acheteurs américains ne reçoivent que la version allongée de l’ID. Buzz, dont le prix est nettement plus élevé que celui des modèles européens. Cependant, l’engagement de Volkswagen en faveur de l’accessibilité en Europe suggère qu’il ressent la pression de s’adapter à un marché automobile en rapide évolution.
En fin de compte, l’ID. Buzz Freestyle ne va peut-être pas faire tourner les têtes avec son design, mais il rend les véhicules familiaux électriques plus accessibles, maintenant Volkswagen compétitif face à des réglementations de plus en plus strictes et un marché difficile.
