En ce qui concerne les incidents de course inattendus, personne ne s’attendait à ce qu’un vétéran aguerri comme Fernando Alonso soit pris dans le tumulte du Grand Prix d’Australie. Les conditions météorologiques imprévisibles avaient déjà mis à l’épreuve les rookies de la F1 de 2025, mais c’est le virage 6 nouvellement reconfiguré d’Albert Park qui s’est avéré être le némésis d’Alonso. Le pilote Aston Martin, qui s’est retrouvé à lutter avec un crash inattendu, l’a attribué à la refonte périlleuse de ce virage notoire.
Le virage 6 du circuit d’Albert Park à Melbourne a été l’objet de nombreuses modifications ces dernières années. Il y a trois ans, le virage avait été élargi de 7,5 mètres du côté droit du pilote dans le but d’augmenter la vitesse et de favoriser les dépassements sur la ligne droite qui suit. Cependant, un accident choquant impliquant George Russell sur cette même section de la piste en 2024 a déclenché une réévaluation.
Russell, en essayant de dépasser l’Aston Martin d’Alonso pendant les dernières étapes de la course, a légèrement quitté la piste, ce qui a entraîné une collision sérieuse avec le mur. Étonnamment, sa Mercedes s’est retournée sur la route. Le même week-end, Alex Albon a également rencontré un grave accident dans le mur du T6, endommageant son châssis à tel point que Williams n’avait plus qu’une seule voiture fonctionnelle.
Ces accidents ont conduit les pilotes à exiger une refonte de la configuration du virage pour l’ouverture de la saison 2025. Mais selon Alonso, les changements pourraient avoir aggravé le danger. Les modifications comprenaient des changements à la piste et à la zone de dégagement du côté gauche du pilote, avec l’ajout d’un vibreur destiné à ralentir les pilotes et d’un demi-mètre de béton supplémentaire avant le bac à gravier.
Au fur et à mesure que le week-end avançait, le gravier semblait se rapprocher du trottoir. Cela signifiait qu’une erreur de conduite pouvait entraîner la chute des pneus dans la zone rocailleuse. Alonso est devenu le quatrième pilote à se retirer du Grand Prix d’Australie 2025 en raison d’une perte de contrôle au virage 6, entraînant un accident au virage 7. Cet incident a déclenché une voiture de sécurité, permettant à la plupart des pilotes de passer des pneus intermédiaires aux pneus slick.
Après la course, un Alonso perplexe, tout en essayant de comprendre l’incident, a déclaré aux médias : « Je pense que je n’étais pas hors de la piste en plaçant la voiture sur une ligne de course différente de celle des tours précédents. J’ai donc trouvé beaucoup de gravier juste à ce moment où j’ai mis le pneu arrière et j’ai perdu la voiture. » Il a porté un regard critique sur la conception du virage 6, la qualifiant de problématique car elle dirigeait le gravier sur la piste au lieu de l’éloigner.
Alonso a reconnu que tous les pilotes faisaient face à des défis similaires avec le gravier à ce virage. Pourtant, il a également souligné qu’un nombre significatif des incidents du week-end étaient liés à cette section de la piste. En faisant référence au T6, il a déclaré : « Je pense que nous avons eu beaucoup de voitures endommagées. Nous ne devrions jamais avoir un virage où le gravier pénètre sur la piste, car c’est un danger pour les pilotes, les commissaires, tout le monde. »
En regardant vers l’avenir, les commentaires d’Alonso suggèrent que le Virage 6 pourrait nécessiter une nouvelle révision. Il est probable que de nombreux pilotes, y compris Kimi Antonelli et Oliver Bearman, seraient d’accord. Alors que la poussière retombe, il reste à voir comment ce retour critique sera pris en compte pour les courses futures.
