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VIDÉO: Dale Earnhardt Jr. suggère qu’un pilote de Stewart-Haas Racing pourrait remplacer Michael McDowell chez Front Row Motorsports dans un accord non conventionnel.

Carl Smith by Carl Smith
mai 18, 2024
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
VÍDEO: Dale Earnhardt Jr. sugere que um piloto da Stewart-Haas Racing poderia substituir Michael McDowell na Front Row Motorsports em um acordo não convencional.

Dale Earnhardt Jr. a quelques idées sur la façon dont la saison 2025 pourrait se dérouler. Alors que la saison de la Coupe NASCAR de 2024 approche de sa mi-saison, les équipes et les pilotes envisagent déjà leur avenir au-delà de 2025. Une équipe qui suscite beaucoup de spéculations dans les rumeurs de la saison morte est l’ancienne championne Stewart Haas Racing. Des rapports suggèrent que l’élite de l’équipe Ford envisage de réduire sa taille en vendant ses cartes.

Le membre du Hall of Fame de la NASCAR, Dale Earnhardt Jr., a récemment abordé ces rumeurs et a partagé ses réflexions sur la façon dont la saison morte pourrait se dérouler. Il pense que la SHR pourrait conclure un accord unique avec la Front Row Motorsports, remplaçant un pilote qui rejoindra Spire Motorsports en 2025 par un pilote de la SHR.

Earnhardt Jr. prévoit que la SHR vendra ses autres cartes à des équipes comme Trackhouse Racing ou 23XI Racing, qui sont intéressées à les acheter. Il prévoit que la saison morte sera encore plus chaotique que prévu, avec plusieurs pilotes risquant de perdre leur place.

En tant que co-propriétaire de la JRM, Earnhardt Jr. a également commenté les rumeurs entourant l’avenir de son ancien pilote. Comme beaucoup d’autres dans la communauté automobile, il n’est pas sûr de ce qui arrivera au pilote et aux cartes de la SHR en 2025.

La décision finale sur l’avenir de Stewart Haas Racing pourrait ne pas être prise avant la fin de la saison 2024. Cette décision aura un impact significatif sur l’avenir du sport dans les saisons à venir. Non seulement elle affectera les pilotes et le marché des cartes, mais elle influencera également les négociations de partage des revenus entre la NASCAR et les équipes.

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