MONTE-CARLO, MÔNACO – 25 DE MAIO: Max Verstappen, da Holanda, e Oracle Red Bull Racing observam no box durante a classificação antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco no Circuito de Mônaco em 25 de maio de 2024 em Monte-Carlo, Mônaco. (Foto de Mark Thompson / Getty Images)
Red Bull et Verstappen ont exprimé leurs préoccupations concernant les réglementations futures pour 2026, qui présenteront des unités de puissance combinant combustion interne et énergie électrique dans une proportion de 50/50. Ils estiment que cette configuration entraînera une perte d’énergie à la fin des lignes droites du circuit. Cependant, la FIA et la Formula One Management ont minimisé ces préoccupations. Maintenant, les réglementations du châssis pour 2026 ont été publiées et incluent l’intégration d’aérodynamique active pour compenser le manque de puissance dans les lignes droites.
Après la publication des réglementations pour 2026, les pilotes ont été invités à donner leurs impressions. Max Verstappen a partagé ses opinions lors d’une conférence de presse à Montréal. Il a exprimé une position neutre, reconnaissant que de nouvelles règles sont inévitables. Cependant, il a également souligné que la division 50/50 entre le moteur et la batterie n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. Verstappen a souligné le besoin d’aérodynamique active dans les lignes droites pour réduire la résistance et assurer la durabilité de la voiture tout au long d’un tour. Sans ces mesures, la voiture manquerait d’énergie de la batterie, ce qui a été identifié comme un problème potentiel.
En plus de ces considérations techniques, Verstappen a observé que le maintien des mêmes réglementations pendant une longue période entraînerait une compétition plus féroce entre les équipes. Par conséquent, il prévoit que les réglementations de 2026 apporteront une réinitialisation significative, non seulement en termes de performance de la voiture, mais aussi en ce qui concerne les moteurs. Verstappen a reconnu que certaines équipes pourraient avoir une meilleure compréhension des réglementations et obtenir un avantage dans le développement du moteur. Cependant, il a également reconnu que la Formule 1 vise à attirer de nouveaux fabricants et un changement substantiel est nécessaire pour atteindre cet objectif.
Alors que Verstappen reste incertain quant à l’impact des réglementations de 2026, il a exprimé la possibilité d’être agréablement surpris lorsqu’il conduira enfin la voiture réelle. Il a souligné que sa position actuelle est neutre et accepte ce qui viendra. Lorsqu’on lui a demandé s’il avait testé la voiture de 2026 dans le simulateur, Verstappen a confirmé qu’il avait vu plusieurs simulations au fil du temps. Il a reconnu les progrès réalisés en termes d’intégration entre le moteur et le châssis et a mentionné que certaines pistes pourraient mieux montrer les nouvelles réglementations que d’autres. Verstappen a conclu en reconnaissant que les limitations d’énergie seront un facteur que les pilotes devront gérer à l’avenir.
