Max Verstappen, représentant de Red Bull Racing, a poursuivi son début de saison dominant en Formule 1 en 2024 en contrôlant complètement le Grand Prix d’Arabie saoudite, aboutissant à une autre impressionnante doublé pour Red Bull. Le pilote néerlandais a assuré une victoire confortable sur le Circuit Corniche de Jeddah, avec son coéquipier Sergio Perez terminant à la deuxième place et Charles Leclerc de Ferrari en troisième.
En termes de stratégie de pneus, la plupart des pilotes sur la grille, à l’exception d’Oliver Bearman et Valtteri Bottas, ont opté pour le composé Medium en raison de la dégradation limitée et de l’attente d’un arrêt aux stands unique.
En début de course, Leclerc semblait prêt à défier Verstappen, mais le Néerlandais a rapidement pris la tête et a conservé sa position dans le virage 1. Cela a compromis la position de Leclerc et a permis à Perez de le dépasser à l’extérieur. Cependant, Leclerc a réussi à reprendre la ligne intérieure dans le virage 4.
Plus loin dans le peloton, Lance Stroll a réussi à dépasser Yuki Tsunoda, qui était sous pression de Bearman. Le pilote britannique a tenté de dépasser la Red Bull dans le virage 13 avec une manœuvre audacieuse et a fait une autre tentative dans le virage 1 au tour suivant, mais n’a finalement pas réussi à dépasser.
Au milieu de cette action, Oscar Piastri, dans la McLaren de tête, a profité de l’aspiration pour dépasser Fernando Alonso et sécuriser la quatrième place dans le virage 1. Malheureusement, les difficultés de l’Alpine ont continué, car Pierre Gasly a reçu des instructions d’abandonner la course.
Verstappen a progressivement creusé l’écart sur Leclerc, laissant le pilote de Ferrari vulnérable à Perez, qui a finalement utilisé le DRS (Drag Reduction System) pour le dépasser et sécuriser la deuxième place au tour 4.
La course s’était établie à un rythme plus prévisible jusqu’à l’incident de Stroll au tour 6, lorsqu’il a heurté le mur intérieur dans le virage 22 et a frappé le mur opposé, entraînant une interruption dans le déroulement de la course.
L’entrée de la voiture de sécurité a été le catalyseur d’un changement stratégique dans la course. Plusieurs équipes ont saisi l’opportunité de faire un arrêt au stand et de changer pour les pneus de composé Dur, censés durer toute la durée de la course. Les pilotes de Red Bull, ainsi que Leclerc, Piastri, Alonso et Russell, ont tous pris la décision de se débarrasser de leurs pneus initiaux. Cependant, Norris et Hamilton ont choisi de rester en piste et de se battre contre Verstappen.
Hamilton a exprimé son mécontentement face à la décision de ne pas s’arrêter aux stands, estimant qu’il était maintenant en net désavantage par rapport à ses rivaux. Il a communiqué sa frustration à son ingénieur de course, Peter Bonnington.
La course a repris au tour 9, avec Norris réalisant une relance impeccable pour conserver son avance sur Verstappen. Pendant ce temps, Piastri a failli surprendre Leclerc, mettant la pression sur le pilote de Ferrari.
En plus de Norris et Hamilton, Nico Hulkenberg pour Haas et Guanyu Zhou pour Sauber ont également choisi de ne pas s’arrêter aux stands. Cette manœuvre stratégique leur a permis de remonter dans le top 10.
Bearman, suivant de près Zhou, a dépassé Tsunoda dans le virage 1 lors de la relance. Il a ensuite rapidement doublé le pilote de Sauber pour sécuriser la dixième place.
Alex Albon était furieux contre Kevin Magnussen pour ne pas lui avoir laissé suffisamment d’espace à l’approche du virage 4. Cela a forcé le pilote de Williams à prendre des mesures évasives pour éviter une collision.
Alors que les pneus du composé Dur de Verstappen atteignaient leur température optimale, il a réduit l’écart avec Norris et a finalement repris la tête au tour 13. En même temps, Perez a effectué une manœuvre similaire sur Hamilton.
Les difficultés de Hamilton sont devenues apparentes alors qu’il commençait à gêner les voitures derrière lui. Cependant, Russell, avec des pneus plus récents, a saisi cette opportunité et a dépassé Hulkenberg pour assurer la neuvième place.
Leclerc a vu qu’il perdait du terrain face à Perez dans la bataille pour la deuxième place. Cependant, il a réalisé une manœuvre cruciale sur son futur coéquipier chez Mercedes, en le dépassant dans le virage 1.
Les commissaires enquêtaient sur un incident impliquant une libération dangereuse, où Perez a été libéré sur la trajectoire d’Alonso. En conséquence, Perez a reçu une pénalité de cinq secondes.
Il y a eu plus de nouvelles des commissaires, car les nouvelles réglementations pour 2024 ont conduit Magnussen à recevoir une pénalité de 10 secondes pour avoir provoqué la collision avec Albon.
Hamilton était sorti de la fenêtre cruciale d’une seconde derrière Leclerc, mais Piastri n’a pas réussi à effectuer un dépassement réussi dans le virage 1 et a dû rendre la position.
Dans une tentative d’établir une avance de cinq secondes sur Leclerc, Perez a dépassé facilement Norris, plaçant Red Bull dans la position familière de courir en première et deuxième positions.
Bearman avait exprimé sa frustration car Hulkenberg le ralentissait, mais Hulkenberg a réussi à maintenir sa position propre dans le dernier virage et a effectué un dépassement confortable dans la ligne droite des stands avec l’aide du DRS.
Magnussen, qui était en 12ème position à mi-course, a reçu une pénalité supplémentaire de 10 secondes pour avoir quitté la piste et obtenu un avantage en dépassant Tsunoda.
Piastri avait été gêné derrière Hamilton, et le manque de vitesse attendue de la McLaren dans la ligne droite compromettait ses chances, alors que la Mercedes restait en tête.
McLaren a informé Piastri qu’elle avait signalé les manœuvres de freinage de Hamilton aux commissaires, même si Piastri lui-même n’avait pas exprimé de désapprobation des actions de son rival.
Norris commençait à sentir la pression de Leclerc derrière lui, mais a été informé par radio que McLaren prévoyait de prolonger son premier arrêt en course.
Le pilote britannique a reconnu qu’il devenait de plus en plus difficile de maintenir son rythme, et Leclerc l’a facilement dépassé pour reprendre une position sur le podium.
Magnussen avait aidé les chances de Hulkenberg en retenant une longue file de voitures derrière lui, et il a défendu avec succès sa 12ème position en fermant la porte à Tsunoda à la sortie du virage 3.
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