Le chef de l’équipe Ferrari, Frederic Vasseur, a exprimé son insatisfaction quant aux préparatifs de l’équipe pour le Grand Prix de Chine, admettant qu’ils étaient en dessous des attentes. Le parfait record de l’équipe de podiums en début de saison 2024 a pris fin à Shanghai, lorsque Lando Norris de McLaren a terminé devant les pilotes de Red Bull. Malgré une performance décevante en qualifications, le pilote Ferrari, Charles Leclerc, reste optimiste quant au rythme de course de l’équipe. Cependant, Leclerc n’a pas pu défier Norris dans les derniers tours de la course, terminant quatrième, à 10 secondes derrière. Vasseur a suggéré que la piste fraîchement asphaltée à Shanghai a pu jouer un rôle dans leurs difficultés, mais a reconnu que d’autres équipes ont mieux géré la situation. Il a souligné la nécessité pour Ferrari d’améliorer sa préparation pour les prochaines courses. Ferrari prévoit d’introduire de nouvelles pièces pour sa voiture SF-24 à Miami, suivies d’un important paquet de mises à jour lors de sa course à domicile à Imola. Cependant, Vasseur a averti que leurs mises à jour seront inefficaces si l’équipe ne maximise pas son potentiel.
Cependant, Vasseur a admis que la vitesse inférieure à la moyenne de la Ferrari avec peu de carburant était le facteur décisif qui a empêché Leclerc ou Carlos Sainz d’améliorer leurs positions de quatrième et cinquième.
« Eh bien, ce n’est pas bénéfique de perdre une position au début, mais à la fin, nous étions derrière Perez et Norris au début et nous étions toujours derrière à la fin de la course », a-t-il déclaré.
« Je crois que si nous avons perdu quelque chose aujourd’hui, c’était plus pendant la dernière partie de la course.
« Et s’il nous a manqué quelque chose aujourd’hui, c’était de commencer très en arrière sur la grille, sans aucun doute. C’était plus un problème hier.
« Et aujourd’hui, nous étions un peu moins compétitifs, je pense, avec le pneu dur par rapport au moyen. »
Leclerc a exprimé sa confusion quant au fait de perdre jusqu’à « une demi-seconde » par tour face à Norris avec le pneu dur, une fois que la course a repris au tour 30 jusqu’à la fin.
Vasseur a fait écho aux commentaires du monégasque, affirmant que la Ferrari avait la situation « sous contrôle » avec le composé moyen, mais qu’elle était ensuite « rester en arrière » de ses concurrents avec le pneu dur.
Alors que Leclerc effectuait son unique arrêt aux stands pendant la période du Safety Car Virtuel, Sainz a changé de pneus plus tôt et a été contraint de parcourir une longue étape jusqu’à la fin.
« Nous avons arrêté trois, quatre tours avant le Safety Car Virtuel, qui est ensuite devenu le Safety Car », se souvint le français.
« Carlos était inquiet, donc il devait parcourir une longue étape avec le pneu dur, mais il a bien géré. Il était un peu prudent au début, mais il a ensuite géré efficacement le reste de l’étape.
