Dans un tournant plutôt particulier des événements, l’équipe Williams se retrouve dans une situation délicate avec les commissaires du Grand Prix de Chine. Le problème en question ? Un manquement aux règlements établis par la FIA, l’organe dirigeant de la Formule 1, concernant la soumission de séquences vidéo pour surveiller la flexibilité des ailes.
La FIA a récemment resserré la vis, intensifiant la lutte contre le problème des carrosseries flexibles dans les voitures de Formule 1. Une mesure pour y faire face a été l’introduction de caméras embarquées orientées vers l’avant et vers l’arrière. Ces caméras ont pour but de surveiller la flexibilité des ailes, les équipes étant tenues de soumettre les séquences enregistrées après chaque séance de course.
Cependant, il semble que Williams ait raté le coche après la première séance d’essai en Chine. Jo Bauer, le délégué technique de la Formule 1, a déclaré que Williams n’avait pas respecté la directive de soumettre les fichiers vidéo capturés. L’équipe n’a pas fourni les séquences des caméras sans fil orientées vers l’avant et vers l’arrière dans l’heure suivant la conclusion de la première séance d’essai libre. Le non-respect de ce mandat, connu sous le nom de directive technique 34L, a conduit à la référence de l’équipe aux commissaires.
Cette directive n’est pas qu’une simple paperasse bureaucratique ; elle joue un rôle crucial dans le maintien de l’intégrité du sport. Les séquences en question sont essentielles pour aider la FIA à garder un œil sur le problème de la flexion de l’aile arrière. Cela a été l’un des points de discussion majeurs de la saison de Formule 1 2025.
En fait, la surveillance de la flexibilité des ailes lors du Grand Prix d’Australie a conduit à une révision immédiate des règlements techniques. La limite permise pour la flexion de l’écart de fente de l’aile arrière a été réduite de 2 mm à seulement 0,5 mm, avec une tolérance supplémentaire de 0,25 mm autorisée exclusivement pour la course en Chine.
La balle est maintenant dans le camp des commissaires. Ils vont délibérer sur la question de savoir s’il y a suffisamment de raisons pour engager une enquête sur la violation par Williams. D’autres actions, si jugées nécessaires, suivront.
Pendant ce temps, sur la piste, les pilotes Williams Alex Albon et Carlos Sainz ont décroché les neuvième et treizième places, respectivement, lors des qualifications pour la course sprint en Chine. L’équipe espère sans aucun doute que cette controverse hors-piste ne viendra pas éclipser leur performance sur la piste.
