Toyota a confirmé qu’elle a déjà produit 10 unités de la Hilux avec la technologie de la pile à combustible à l’hydrogène, destinées à la phase de tests et de démonstration.
Avec ce projet, Toyota franchit une étape de plus vers sa stratégie d’avoir une gamme de véhicules exclusivement à zéro émission d’ici 2035 et d’atteindre la neutralité carbone complète d’ici 2040.
Pour ce faire, la marque japonaise reste déterminée et mise sur un plan multi-énergétique, qui comprend plusieurs concepts de propulsion pour différents besoins et marchés, allant des véhicules hybrides, hybrides rechargeables, modèles 100% électriques, cellules à combustible et moteurs à combustion avec des carburants synthétiques.
La production des 10 unités de la Hilux avec la technologie de la pile à combustible à hydrogène a eu lieu à l’usine de Burnaston, au Royaume-Uni, et cinq de ces nouvelles unités sont soumises à des tests pour évaluer les performances, la sécurité et la durabilité permettant à la marque japonaise de collecter des données dans des situations réelles.
Les cinq autres unités seront utilisées pour des démonstrations auprès des clients et des médias, y compris lors des prochains Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024.
Esthétiquement, le prototype Hilux FCEV conserve les dimensions et l’apparence du modèle conventionnel, avec une longueur de 5,32 m, une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,81 m, mais la technologie de la pile à combustible de Toyota la distingue comme une pionnière.
Avec une autonomie attendue allant jusqu’à 600 km, la Hilux dispose de trois réservoirs de carburant haute pression, chacun contenant 2,6 kg, pour une capacité totale du système de 7,8 kg.
La pile à combustible à électrolyte polymère contient 330 cellules et est montée au-dessus de l’essieu avant. La Hilux avec pile à combustible est équipée d’une traction arrière via un moteur électrique sur l’essieu arrière fournissant 182 ch de puissance et 300 Nm de couple maximal. Pendant la conduite, la pile à combustible ne produit pas d’émissions d’échappement, seulement de l’eau pure.
Recorde-se que a Toyota anunciou recentemente que está a trabalhar na nova geração de pilha de combustível, que vai chegar ao mercado em 2026, e que vai abrir uma fábrica na Europa que será responsável pela produção de um número crescente de sistemas de pilha de combustível e pelo apoio a um grupo cada vez maior de parcerias comerciais, em linha com a estratégia da empresa de alcançar a neutralidade carbónica na Europa até 2040, dez anos antes da meta global da Toyota.
A Toyota espera que o mercado europeu seja um dos maiores mundiais a nível de pilha de combustível de hidrogénio até 2030, com aceleração constante de diferentes aplicações de mobilidade e geração de energia.
