Toyota a décidé de rafraîchir le Proace et le Proace City, des modèles pionniers dans l’introduction de groupes motopropulseurs 100 % électriques dans la gamme de véhicules utilitaires légers de la marque japonaise.
Il existe désormais des options 100 % électriques ou hybrides pour tous les modèles de la gamme utilitaire léger, et les versions mises à jour pour 2024 bénéficient d’un nouveau style et de caractéristiques d’équipement qui améliorent leurs capacités de transport de charges avec des niveaux plus élevés de commodité, de confort, de sécurité et de polyvalence.
Esthétiquement, il y a une forte présence visuelle avec un style avant présentant des lignes simples et puissantes. L’absence de calandre supérieure entre les phares crée un look distinct et sophistiqué, tandis que dans la version plus compacte Proace City, le capot inférieur et horizontal est complété par une calandre inférieure adoptant une forme trapézoïdale – un indice de design partagé avec d’autres modèles actuels de la gamme Toyota.
Le style global transmet une robustesse, amplifiée par les nouveaux phares – désormais disponibles avec la technologie LED – et par les options de jantes en alliage dans les versions Verso.
À l’intérieur, l’habitacle présente également un nouveau look, avec une finition robuste et confortable qui est plus technologique. Cela est facilité par un nouvel écran multimédia couleur de 10 », disponible dans les versions les plus équipées de tous les modèles, à l’exception du Proace Van, qui conserve un écran monochrome de 5 ». La radio DAB et le Bluetooth sont de série sur toutes les versions, et les versions mieux équipées introduisent un nouveau tableau de bord numérique couleur de 10 ».
Des ports USB-C pour les données et la charge sont fournis dans toutes les versions, ainsi qu’une intégration sans fil des smartphones via Mirror Link. Les versions Proace Verso offrent également un système de navigation intégré.
En termes de sécurité et de systèmes d’assistance à la conduite, la gamme Proace mise à jour est dotée d’un ensemble de nouvelles fonctionnalités, car des fonctions qui étaient auparavant optionnelles sont désormais principalement de série, y compris les systèmes de pré-collision, l’assistance au maintien de voie, les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
D’autres mises à jour incluent la fourniture d’airbags latéraux avant ; un pare-chocs avant redessiné pour une meilleure protection des piétons ; une colonne de direction rétractable ; et des composants structurels renforcés.
En termes d’espace, le fourgon moyen Proace et la version passagers Proace Verso montrent qu’ils continuent d’être une référence dans le segment grâce à une large gamme de dimensions de véhicule. Celles-ci incluent des options pour des longueurs de carrosserie moyenne et longue (4983 mm et 5333 mm, respectivement) et une version Service qui, en plus d’une capacité de chargement généreuse avec une cloison, ajoute une deuxième rangée de sièges supplémentaires.
Le Toyota Proace continue de mettre en avant une capacité de chargement en hauteur. Le volume de l’espace cargo atteint un maximum de 6,6 m3 (version longue avec le système Smart Cargo) et la charge utile est de 1200 kg. Lorsque des équipements ou des marchandises supplémentaires doivent être transportés, les utilisateurs peuvent profiter d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 2500 kg (modèle 2.0L 140ch). Le Verso peut accueillir confortablement jusqu’à neuf passagers, avec des niveaux d’équipement qui adaptent le véhicule à un usage professionnel, un style de vie familial ou un transport exécutif.
En termes de groupes motopropulseurs, Toyota a amélioré la version 100% électrique en introduisant un nouveau moteur électrique de 136 ch, ainsi qu’un nouveau connecteur pour la batterie lithium-ion. En conséquence, les véhicules équipés de la batterie de 75 kWh peuvent parcourir jusqu’à 20 km supplémentaires, portant l’autonomie à 349 km (cycle combiné WLTP), avec une batterie de 50 kWh également disponible en option. La marque japonaise a également révélé que la batterie peut être chargée en 45 minutes en utilisant une source de charge rapide DC.
En plus de la motorisation électrique, le Proace dispose également du moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres éprouvé, disponible en deux niveaux de puissance : 140 ch avec une boîte manuelle à six vitesses, et 180 ch avec une boîte automatique à huit vitesses dans le Verso. Il existe également un moteur de 1,5 litre avec 120 ch, exclusivement pour le Proace Van.
Parallèlement, les versions City et City Verso bénéficient des mêmes mises à jour techniques appliquées aux modèles Proace plus grands (détails ci-dessus), ainsi que d’un nouveau moteur électrique qui fournit au véhicule une puissance maximale de 136 ch. Les mises à jour ont permis d’augmenter l’autonomie de 50 km, la portant à 337 km (cycle combiné WLTP) dans le City L1.
En termes de recharge, Toyota a révélé qu’en utilisant un système de recharge rapide DC de 100 kW, la batterie de 50 kWh peut être rechargée jusqu’à 80 % en environ 30 minutes.
La marque japonaise a également annoncé que le Proace City est toujours disponible avec deux moteurs diesel de 1,5 litre : 102 ch, désigné comme 100, avec une boîte manuelle à six vitesses et une version automatique à huit vitesses avec 130 ch.
Entre-temps, le City Verso ajoute à ces deux moteurs un moteur à essence de 1,2 litre avec une transmission manuelle produisant 110 ch. Toyota n’a pas divulgué les prix pour le Proace et le Proace City mis à jour, ni la date d’arrivée sur le marché national, laissant ces détails pour une date plus proche du lancement des modèles rafraîchis.
