Toyota a annoncé l’édition finale de la GR Supra actuelle, qui quittera bientôt la chaîne de production, et avant que cela n’arrive, la marque japonaise a présenté la GR Supra A90 Final Edition.
Cette édition finale de la GR Supra A90 sera limitée à 300 unités destinées au Japon et à l’Europe et propose un ensemble d’améliorations, y compris un moteur plus puissant.
Toyota a décidé d’améliorer le moteur six cylindres turbo de 3,0 litres provenant de BMW, qui délivre désormais une puissance de 429 ch et un couple maximal de 570 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle exclusive à six rapports.
Les chiffres de cette GR Supra A90 Final Edition représentent une augmentation de 94 ch et 70 Nm par rapport à la version « normale » de la GR Supra. Pour y parvenir, les ingénieurs de Toyota ont affiné l’unité de contrôle du moteur, installé un catalyseur basse pression, révisé l’admission d’air et mis à jour le système de refroidissement, ainsi que le différentiel actif sur l’essieu arrière.
De plus, les ingénieurs de Toyota ont installé une plaque déflectrice dans le carter d’huile du moteur pour empêcher une distribution inégale lors des virages à grande vitesse et ont amélioré le son du système d’échappement en titane Akrapovic.
Pour gérer toute la puissance supplémentaire de cette GR Supra A90 Final Edition, Toyota a équipé la voiture de sport en édition limitée d’une suspension KW avec amortissement réglable, a ajusté la direction électrique et a équipé le modèle d’un système de freinage Brembo comprenant des plaquettes de frein à haute friction à l’avant et des disques flottants perforés sur les quatre roues, cachés derrière des jantes en alliage de 19’’ à l’avant et de 20’’ à l’arrière, qui sont montées avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Visuellement, l’extérieur de cette GR Supra Final Edition présente une couleur de carrosserie noire mate et utilise une aérodynamique améliorée développée dans un tunnel à vent, qui comprend un spoiler avant et un capot en fibre de carbone avec des prises d’air, ainsi qu’un aileron arrière en forme de cou de cygne.
L’intérieur se caractérise par des détails rouges, mettant en valeur les sièges baquets Recaro, avec le siège du conducteur en rouge qui complète le siège passager en noir, des ceintures de sécurité rouges, des plaques de protection avant en fibre de carbone, et des finitions en Alcantara, y compris un volant sportif axé sur le conducteur qui souligne l’exclusivité de ce modèle en édition limitée.
