Red Bull a mis en place des changements significatifs sur sa voiture, la RB20, s’inspirant de la Mercedes de 2022 à 2024. Christian Horner, en collaboration avec Toto Wolff, a discuté des modifications apportées au nouveau défi. Malgré le succès précédent avec la RB19, Red Bull a décidé d’adopter une approche plus agressive. Le design de la RB20, en particulier les side pods et le capot moteur, ressemble au concept abandonné de Mercedes utilisé sur la W14.
Le directeur de l’équipe Mercedes affirme que la RB20 présente des similitudes avec les designs des voitures de 2022 et 2023, desquels ils se sont depuis éloignés. Le capot moteur et les side pods « Great Wall » rappellent la série W13/W14, mais Wolff suggère que les vrais secrets sont cachés.
Wolff reconnaît que Red Bull s’est démarqué dans certains domaines ces dernières années. Bien qu’il puisse y avoir eu davantage de développements, l’apparence initiale de la carrosserie peut ne pas indiquer un changement conceptuel significatif. Il mentionne également que Red Bull a choisi de suivre les conseils de la soufflerie plutôt que de s’appuyer uniquement sur des idées éprouvées.
Mercedes a apporté des modifications à la suspension avant et au châssis, permettant des ajustements plus faciles pour optimiser la configuration de chaque circuit. Leur design leur offre plus de liberté par rapport aux autres équipes, qui ont généralement une flexibilité limitée. Ce design permet à Mercedes d’adapter l’extrémité interne de la jambe de suspension selon ses besoins.
Initialement, ce mouvement a été considéré comme une tactique de diversion pendant la pré-saison pour intimider les équipes rivales. La plus grande ouverture sur le côté du châssis permet différentes configurations de bras de suspension, ce qui entraîne des réponses cinématiques et aérodynamiques uniques. Mercedes a expérimenté le montage de la jambe arrière du bras de suspension supérieur à des hauteurs différentes lors des tests de pré-saison pour évaluer son efficacité.
Le design W15 de Mercedes offre plusieurs avantages en fonction de la position choisie, incorporant un agencement de multiples points de montage avec des caractéristiques anti-plongée. Cet agencement peut donner à Mercedes un avantage sur les circuits où les autres pilotes sont limités à des configurations moins favorables. Bien que ce soit un nouvel agencement pour Mercedes, l’entreprise a déjà exploré des designs innovants de suspension.
