Points de Superlicence IndyCar Révisés : Un Changement de Jeu pour les Pilotes !
Dans un mouvement révolutionnaire qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté des courses, la FIA a annoncé une refonte dramatique de l’allocation des points de superlicence pour la série IndyCar, qui prendra effet lors de la saison 2026. Cette décision a été accueillie avec un enthousiasme écrasant de la part de figures clés du paddock, y compris le principal responsable de l’équipe Arrow McLaren, Tony Kanaan.
Lors de la réunion décisive du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, des changements significatifs ont été apportés non seulement à travers diverses séries de courses, mais touchant particulièrement le championnat nord-américain de monoplaces. Auparavant, les 10 premiers finishers du championnat IndyCar étaient récompensés par des points de superlicence sur une échelle de 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1. Le nouveau système réorganise cette structure à 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1, alignant le classement d’IndyCar plus étroitement avec des séries prestigieuses comme la Formule 2 et renforçant sa réputation en tant que véritable série de formation pour la Formule 1.
Tony Kanaan a déclaré avec emphase : “Personne ne doute qu’IndyCar est l’une des séries de courses les plus compétitives au monde, et je suis heureux que la FIA le reconnaisse en augmentant les points pour les rendre plus comparables à ceux de la F2. C’est une bonne nouvelle pour IndyCar et pour les pilotes de la série s’ils souhaitent courir en F1. Un pilote d’IndyCar ne devrait pas avoir besoin d’aller dans une série de formation pour prouver qu’il a ce qu’il faut pour concourir dans une autre série.” Cette déclaration audacieuse souligne la reconnaissance tant attendue qu’IndyCar mérite depuis des années.
Parmi les pilotes susceptibles de bénéficier de ce changement se trouve Colton Herta, qui suscite l’engouement dans le paddock IndyCar depuis 2018, lorsqu’il est devenu le plus jeune vainqueur de course à seulement 18 ans, 11 mois et 25 jours. Malgré son impressionnant palmarès, Herta a rencontré des obstacles pour obtenir la précieuse superlicence, avec un notable échec pour un potentiel début en F1 avec AlphaTauri en 2023. Après avoir terminé la saison 2025 avec 31 points de superlicence, Herta avait besoin d’une place dans le top quatre du championnat pour se qualifier, ce qu’il n’a finalement pas réussi à faire, se classant septième.
Cette révision de l’attribution des points pourrait changer la trajectoire de nombreux aspirants stars de l’IndyCar. Le parcours de Herta l’a amené à rejoindre l’équipe F1 de Cadillac en tant que pilote d’essai, tout en cherchant à concourir en Formule 2 avec Hitech, visant à obtenir suffisamment de points de superlicence pour avoir une chance en Formule 1 en 2027. Maintenant, avec le nouveau système de points en place, il doit terminer huitième ou mieux, ou potentiellement atteindre la dixième place avec plusieurs apparitions en essais libres pour se qualifier.
La nouvelle structure de points met également en lumière le statut élite des pilotes IndyCar actuels, avec seulement quelques-uns, dont Alex Palou (120 points), Scott Dixon (56 points), Pato O’Ward (48 points) et Scott McLaughlin (41 points), étant éligibles en fonction de leurs performances au cours des trois dernières saisons.
Alors que la série IndyCar se prépare pour la saison 2026, cet ajustement crucial des points de superlicence promet non seulement d’élever la compétition, mais aussi d’ouvrir plus largement les portes aux pilotes talentueux visant le sommet du sport automobile—la Formule 1. L’excitation est palpable alors que le monde de la course observe de près comment ce changement impactera l’avenir des talents IndyCar et leurs ambitions sur la scène mondiale.
