Le Championnat du Monde des Rallyes est sur le point de connaître une révolution majeure alors que la FIA donne son feu vert à des règles de carrosserie mises à jour pour la saison 2027. Les dernières réglementations techniques pour la très attendue saison WRC 2027 ont été un sujet brûlant lors de la récente réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile à Macao. Ces nouvelles réglementations devraient bouleverser le championnat et attirer une vague de fabricants et de participants.
L’un des points forts des règles mises à jour concerne les spécifications de carrosserie, mettant l’accent sur l’utilisation de matériaux durables, les critères d’homologation et la conception des volumes intérieurs. Les fabricants et les constructeurs auront la liberté de libérer leur créativité dans des paramètres définis, ouvrant la voie à une gamme diversifiée de conceptions de voitures sur la piste.
Avec un plafond de coûts de 345 000 € en place, les voitures de 2027 devraient offrir des performances similaires à celles des véhicules Rally1 actuels, mais avec des moteurs à combustion interne et des composants Rally2. La flexibilité dans la construction des châssis est prête à ouvrir des portes aux préparateurs et aux fabricants de moteurs originaux pour montrer leurs compétences. Fait intéressant, au moins deux préparateurs travaillent déjà sur de nouveaux projets, laissant présager l’innovation à venir.
L’approbation récente par la FIA des réglementations mises à jour sur la carrosserie marque une étape significative vers la mise en œuvre complète du règlement WRC27. En offrant un aperçu d’un châssis de 2027, la FIA prépare le terrain pour une nouvelle ère dans le Championnat du Monde des Rallyes. Les réglementations sont conçues pour promouvoir la flexibilité et l’innovation, permettant à une large gamme de types de voitures de concourir au cours de la prochaine décennie.
Malgré les progrès, il reste encore des détails finaux à régler d’ici la fin août, suscitant des inquiétudes parmi les équipes actuelles du WRC. Des simulations de tests de collision et des tests en conditions réelles sont déjà en cours, Hyundai et M-Sport n’ayant pas encore décidé de construire des voitures pour la saison 2027. Hyundai, en particulier, plaide pour que plus de technologies pertinentes pour les voitures de route soient intégrées dans les règlements, exhortant à des discussions supplémentaires avec la FIA pour s’aligner sur la direction future du sport.
Alors que le WRC se prépare à une période de transformation, des directeurs d’équipe comme Cyril Abiteboul de Hyundai et Richard Millener de M-Sport évaluent attentivement les règlements pour prendre des décisions éclairées sur leur participation. Bien que des défis et des incertitudes demeurent, il y a un air d’optimisme parmi des figures clés comme le directeur d’équipe de Toyota, Jari-Matti Latvala, qui considère les règles de 2027 comme un pas en avant positif pour le championnat.
