Tesla a lancé un nouveau rappel pour le modèle X après avoir découvert des défauts dans une solution précédente pour le détachement de l’applique de toit. Le problème est apparu pour la première fois le 21 septembre 2020, lorsqu’un rapport a mis en évidence un modèle X de 2016 avec une applique de toit manquante. L’enquête de Tesla a identifié le problème comme étant dû à un apprêt insuffisant à l’interface entre l’applique et l’uréthane, en pointant du doigt un fournisseur, bien que la société n’ait pas divulgué l’identité du fournisseur dans les documents déposés auprès de l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA).
Le problème est réapparu le 4 avril 2022, lorsqu’un propriétaire de véhicule a soumis un questionnaire décrivant le détachement d’une applique de toit après que le véhicule ait été réparé lors d’un rappel précédent (20V-710). À l’époque, la solution consistait en un test de rétention, avec toutes les appliques de toit qui échouaient au test étant réapprêtées à l’interface uréthane-applique.
Cependant, grâce à des investigations supplémentaires menées par la division Qualité sur le terrain de Tesla, plusieurs incidents de détachement après la réparation du rappel ont été identifiés d’ici le 7 août 2024. Bien que le nouvel apprêt ait été jugé efficace, le test de rétention appliqué lors de la réparation du rappel s’est révélé insuffisant. Par conséquent, Tesla a lancé un autre rappel sous le numéro de campagne 24V-615, exigeant que le test de rétention soit effectué avec une force de 120 newtons, soit le double des 60 newtons d’origine.
Tesla a déjà informé ses centres de service de la révision du rappel et de la procédure de test, et des lettres de notification aux propriétaires seront envoyées vers le 14 octobre 2024. Les propriétaires du modèle X peuvent vérifier si leur véhicule est concerné en saisissant leur numéro de VIN sur le portail de rappel de Tesla. Dans ce rappel spécifique, le VIN commence par le chiffre « 5 ».
Tesla a identifié 125 rapports de service, 40 réclamations de garantie et six rapports sur le terrain liés au problème, mais aucun accident ni blessure n’a été signalé. Ce rappel met en évidence le défi permanent de Tesla avec ses modèles plus anciens tels que le Model X, qui, avec le Model S et le Cybertruck, a contribué à seulement 21 551 livraisons dans le monde au premier semestre 2024. En contraste frappant, Ford a vendu 15 645 unités de son F-150 Lightning aux États-Unis seulement pendant la même période.
Le Model X est actuellement vendu au prix de 79 990 $ avant les taxes, les frais et les économies applicables, avec la variante haute performance Plaid au prix de 94 990 $. Alors que la Plaid peut accélérer de 0 à 60 mph en seulement 2,5 secondes, le modèle de base à double moteur offre une plus longue autonomie, estimée à 335 miles avec une charge complète.
