Pour l’instant, les préoccupations de Tesla concernant le dernier concurrent de la Model 3 ne s’étendront pas au-delà de la Chine, le seul marché où il est actuellement disponible. Cependant, il est possible que cela ne soit pas toujours le cas, surtout compte tenu des ambitieux plans d’expansion du géant chinois GAC (Guangzhou Automobile Group Co.), fondé en 1997, qui a déjà vendu plus de 2,5 millions de véhicules depuis 2003, au-delà de ses frontières, y compris en Europe – et le nouveau Hyptec GT Lite, commercialisé par l’une des nombreuses marques sous son égide, pourrait très bien être l’un de ses « fers de lance » dans cette stratégie.
Ceci est la nouvelle version plus abordable d’une berline entièrement électrique à quatre portes, basée sur la plateforme dédiée AEP3.0, qui a suscité beaucoup d’engouement sur son marché d’origine depuis son lancement en octobre 2023. Dans sa dernière itération, elle est toujours propulsée par un moteur électrique arrière, capable de délivrer 244 ch et 355 Nm, qui peut être alimenté par l’une des deux options de batterie : l’une qui assure une autonomie allant jusqu’à 560 km, et l’autre qui garantit jusqu’à 630 km entre les charges (dans les deux cas, selon la norme chinoise CLTC), avec des prix respectifs sur le marché local de 19 800 euros et 20 500 euros.
Le modèle le plus accessible de la Tesla Model 3, une fois de plus, en Chine, offre 305 ch et 400 Nm, et annonce une autonomie dans le cycle CLTC de 830 km… mais coûte, au minimum, l’équivalent de 28 700 euros. De plus, il est plus petit que son concurrent chinois en termes de longueur (4720 mm contre 4886 mm), de largeur (1850 mm contre 1885 mm), de hauteur (1422 mm contre 1449 mm) et d’empattement (2875 mm contre 2920 mm), ce qui suggère qu’il pourrait ne pas être aussi généreux en termes d’espace offert aux passagers et aux bagages – les deux présentant un intérieur dominé par un grand écran central, à travers lequel presque tout à bord est contrôlé, complété, dans l’Hyptec, par un tableau de bord, que Tesla, comme on le sait, n’a pas. En d’autres termes, cela ne sera pas la meilleure nouvelle pour le constructeur de Palo Alto si son concurrent décide de lancer sa nouvelle création sur les marchés d’exportation également…
