À la suite de la récente course de la Coupe NASCAR à Las Vegas, de nombreuses irrégularités sur la voie des stands, principalement des roues desserrées, ont déclenché une série de pénalités et de suspensions. Parmi les personnes sanctionnées se trouvait un membre de l’équipe de Roush Fenway Keselowski Racing (RFK Racing), suspendu en raison d’allégations d’abus de substances. Les détails de l’affaire demeurent flous, avec des incertitudes quant à savoir si les substances en question étaient destinées à l’amélioration des performances ou à un usage récréatif.
Bien que NASCAR soit resté remarquablement silencieux sur la question, la gravité de l’infraction ne peut être sous-estimée. Le coupable, s’il est identifié, fera face à des conséquences sévères. RFK Racing devrait mener une enquête interne pour traiter cette affaire rapidement.
La plateforme sportive renommée, Barstool Sports, a récemment discuté des diverses pénalités de NASCAR, y compris la suspension de RFK Racing. Selon ‘Large’ de Rubbin’ is Racing, NASCAR a émis des suspensions à deux membres de l’équipe pour violation de la politique sur l’abus de substances. L’un de ces individus est le changeur de roues arrière pour RFK Racing, tandis que l’autre travaille comme jackman dans la série Xfinity et la série Truck.
NASCAR a une politique stricte contre l’utilisation de substances, instaurée dès les années 1980. Un cas notable fut celui d’Aaron Fike, un pilote de la série Truck, surpris en possession d’héroïne et ayant admis l’utiliser pendant les week-ends de course. Par conséquent, NASCAR l’a suspendu jusqu’en 2012. Il n’a été autorisé à courir qu’après avoir complété le programme Road to Recovery de NASCAR.
Un autre cas significatif impliquait A.J. Allmendinger, qui a testé positif à l’Adderall. Après avoir suivi le programme Road to Recovery, il a été déclaré apte à courir d’ici la fin de l’année. Malgré ces cas très médiatisés, il y a peu d’informations sur la façon dont NASCAR traite l’abus de substances.
La politique officielle de NASCAR condamne fermement l’usage abusif d’alcool, de médicaments sur ordonnance ou de toute substance pouvant affecter la sécurité ou compromettre l’intégrité de la compétition. Cela inclut les substances améliorant la performance. Tous les membres de NASCAR sont tenus responsables des substances qu’ils ingèrent.
Des pénalités ont également été infligées aux équipes RCR et JGR pour des roues lâches. Selon la politique de NASCAR, les pilotes et les membres de l’équipe reconnus coupables d’avoir enfreint les règlements concernant l’alcool, les substances récréatives et les substances améliorant la performance seront sanctionnés. Bien que NASCAR se soit abstenu de commenter la suspension des membres de l’équipe, ils ont reconnu les problèmes de pneus lâches.
Trois équipes ont fait face à des pénalités après la course de Las Vegas. L’équipe No. 20, dirigée par Christopher Bell, a habilement évité une pénalité en sécurisant une roue lâche dans le box de pit de Chase Briscoe avant de retourner sur la piste. Les problèmes de roues lâches sont devenus un problème récurrent, Kyle Larson ayant également rencontré des difficultés lors de la course à COTA. Étant donné l’historique de NASCAR avec les problèmes de boulons uniques, il est clair que ce problème doit être traité.
La course de Las Vegas a marqué la première instance d’une pression accrue sur les équipes de pit. Avec une fenêtre étroite de 8 à 10 secondes, les équipes jouent un jeu à enjeux élevés. Brad Moran, directeur général de la série Cup, a reconnu ces préoccupations lors d’une interview sur SiriusXM NASCAR. Il a souligné la nécessité pour les équipes de pit de trouver un équilibre entre vitesse et précision pour éviter les incidents de roues lâches.
Les stratégies que NASCAR met en œuvre pour s’attaquer au problème des roues lâches, et comment les équipes adaptent leurs pratiques sur la route des pits, seront intéressantes à observer.
