Depuis des années, les batteries à état solide sont considérées comme le « prochain grand truc » insaisissable dans la technologie des véhicules électriques (VE), les critiques affirmant souvent qu’elles sont perpétuellement à cinq ans de la réalité. Maintenant, ce calendrier s’est rapidement réduit, alors que Stellantis vise à intégrer cette technologie révolutionnaire dans sa flotte de test de Dodge Charger Daytona EV dès 2026. Cela marque l’un des premiers mouvements tangibles vers l’intégration des batteries à état solide dans des automobiles du monde réel, même si ce n’est pour l’instant qu’avec des prototypes.
Stellantis s’est associé à Factorial, un leader dans le développement des batteries à état solide (BES), pour équiper ces voitures de muscle emblématiques avec ces batteries futuristes. La nouvelle technologie, qui remplace l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion traditionnelles par une substance solide, promet de révolutionner les performances des VE. Les batteries à état solide permettent d’utiliser des matériaux d’anode plus puissants, ce qui se traduit par des densités d’énergie beaucoup plus élevées. Factorial affirme que leurs cellules peuvent atteindre jusqu’à 390 watt-heures par kilogramme (wh/kg), un bond significatif par rapport aux 280 wh/kg obtenus par les cellules en sachet actuelles de GM.
Ce mouvement de Stellantis est un saut audacieux en avant par rapport à d’autres constructeurs automobiles qui s’aventurent dans la technologie à état solide. Bien que des entreprises comme QuantumScape, qui collabore avec Volkswagen, et Solid Power, qui travaille avec Ford et BMW, aient développé des cellules à état solide, Stellantis est le premier à annoncer officiellement une flotte de test avec ces batteries de pointe. Bien que Solid Power ait laissé entendre qu’un prototype BMW pourrait présenter leurs cellules, Stellantis avance à grands pas, avec le Dodge Charger Daytona EV étant le premier véhicule largement médiatisé à intégrer des batteries à état solide dans son groupe motopropulseur.
La flotte de tests de la Charger Daytona EV, qui devrait faire ses débuts en 2026, utilisera probablement les cellules de 100 ampères-heures de Factorial, déjà distribuées aux fabricants automobiles. Cependant, les détails des configurations des packs de batteries restent secrets. Ce qui est clair, c’est que Stellantis fait une déclaration significative dans la course aux véhicules électriques, signalant un mouvement vers des véhicules électriques non seulement plus rapides et plus puissants, mais aussi plus efficaces.
Cette collaboration pourrait déclencher une vague d’annonces similaires à travers l’industrie. Mercedes-Benz, un autre constructeur automobile ayant investi dans Factorial, pourrait être le prochain à annoncer ses propres avancées dans la technologie des batteries à état solide.
L’introduction des batteries à état solide dans le monde automobile marque une avancée potentielle dans la performance des véhicules électriques, offrant une plus grande autonomie, des temps de charge plus rapides et une sécurité améliorée. Pour Stellantis et Dodge, ce développement pourrait redéfinir l’avenir des muscle cars électriques, établissant une nouvelle norme pour la performance et l’efficacité.
