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Stellantis est prêt à abandonner les marques qui ne sont pas rentables.

Virgilio Machado by Virgilio Machado
juillet 29, 2024
in Nouveautés
Reading Time: 2 mins read
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Le groupe automobile Stellantis, l’un des plus grands au monde, né de la fusion entre PSA et FCA en 2021, qui regroupe 14 marques, pourrait à l’avenir abandonner les marques qui ne génèrent pas de profit. Le signal de cette mesure a été donné par Carlo Tavares, PDG de Stellantis, lors d’une interview avec « Reuters », où il a clairement indiqué que « les marques non rentables seront abandonnées. Nous ne pouvons pas nous permettre d’avoir des marques qui ne sont pas rentables. » Carlos Tavares n’a pas divulgué quelles marques pourraient être en danger, bien qu’il reconnaisse que toutes les marques du groupe sont des actifs importants et rentables, mais il n’y a « absolument aucun tabou » si leurs performances se détériorent. L’avertissement pour les marques déficitaires intervient après que Stellantis a annoncé que les bénéfices du premier semestre 2024 ont enregistré une baisse de 48% à 5 647 millions d’euros, par rapport à la même période en 2023.

Il convient de rappeler qu’en 2021, après la fusion entre PSA et FCA, la direction du quatrième constructeur automobile mondial a annoncé la décision d’investir dans les 14 marques pendant 10 ans. Cependant, des signes inquiétants sont apparus trois ans plus tard, à une époque où le secteur automobile est confronté à une baisse de la demande, notamment pour les véhicules électriques, et à une concurrence croissante en Asie et en Europe de la part des fabricants chinois.

De plus, Stellantis a vu ses ventes aux États-Unis diminuer de 18% au premier semestre 2024 par rapport à la même période en 2023. Stellantis justifie cette baisse en abandonnant quatre modèles : la Dodge Charger et Challenger, ainsi que le Jeep Renegade et Cherokee. De plus, les ventes du Ram 1500 étaient plus faibles car le pick-up a subi une mise à jour à mi-cycle.

Dans d’autres marchés, la baisse des ventes était moins significative, comme en Europe et en Amérique du Sud, avec une diminution de 6%. En revanche, les marchés du Moyen-Orient et de l’Afrique ont enregistré une croissance de 3%, grâce à une multiplication par trois des ventes de Fiat sur la période examinée.

Tags: Carlos TavaresCherokeeDodge ChalllengerDodge ChargerEUAEuropaJeep RenegademarcasRam 1500Stellantis
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